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根據Alphaliner最新公布的數據，截至2023年6月12日，全球正在運營的集裝箱船數量共計6608艘，總運力為2711.72萬TEU，折合約3.24億載重噸。

前二十大集裝箱班輪公司分別是：地中海航運（第1）、馬士基航運（第2）、達飛海運（第3）、中遠海運（第4）、赫伯羅特（第5）、長榮海運（第6）、ONE（第7）、HMM（第8）、陽明海運（第9）、以星航運（第10）、萬海航運（第11）、太平船務（第12）、海豐國際（第13）、高麗海運（第14）、X-Press（第15）、伊朗國航（第16）、 中谷物流（第17）、Unifeeder（第18）、新加坡海領船務（第19）、長錦商船（第20）。

其中，前十大集裝箱班輪公司的運力占據全球市場84.3%，前二十大集裝箱班輪公司的運力占據全球市場90.5%。值得注意的是，地中海航運的運力已超過500萬TEU，達到驚人的504.63萬TEU（占比18.7%），已明顯甩開位于第二位的馬士基航運421.71萬TEU(占比15.3%）的運力，達飛海運的運力則達到348.03萬TEU（占比12.9%），中遠海運目前的運力為294.01萬TEU（占比10.9%）。如果加上新造船訂單，達飛海運則與馬士基航運不相上下。

上榜的中國內地班輪公司中，中遠海運排名第4位，海豐國際排名第13位，中谷物流排名第17位，安通控股排名第21位，寧波遠洋排名第29位，中國外運集運排名第32位，上海錦江航運排名第33位，中聯航運排名第37位，唐山港合德海運排名第44位，海南洋浦鑫遠船務排名第47位，太倉港集裝箱海運排名第55位，大連信風海運排名第56位，天津達通航運排名第84位，茂名港新海運排名第86位，融商物流排名第90位，廣西鴻翔船務排名第91位。

根據Alphaliner的數據顯示，從總體運力來看，所有班輪公司運力的21%部署在亞歐航線，跨太平洋航線則占據18%，但具體到各家船公司則略有不同。

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