3月7日，在美國空軍協(xié)會戰(zhàn)爭研討會上，美國空軍裝備司令部負責(zé)人杜克·理查德森上將表示，其部隊有一系列工具來修復(fù)大規(guī)模戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)場破壞，包括進行快速機場維修和應(yīng)對補給激增，其中最重要的工具之一是一批維修專家——飛機戰(zhàn)損維修員（ABDR），他們可以被派遣到世界各地，對遭受嚴重損壞的飛機進行維修。整個空軍中只有大約150名這類維修專家，但可能決定著未來沖突中的勝負。飛機戰(zhàn)損維修員都是維修大師，他們中的許多人在申請參加飛機戰(zhàn)損維修課程之前，已經(jīng)在其特定的維修領(lǐng)域成為了高級維修人員。

小而致命

(資料圖)

飛機戰(zhàn)損維修員的培訓(xùn)課程在美國空軍裝備司令部的三個航空后勤基地進行：俄克拉何馬州廷克空軍基地、佐治亞州羅賓斯空軍基地與猶他州希爾空軍基地，每一個基地都可以對飛機進行“基地級”維護和維修。

多年來，空軍基地維修了大量損壞的飛機。但在沖突期間，可能無法從關(guān)島沖繩一帶將損壞的飛機運回維修基地，因此美國空軍將會在前線進行維修。飛機戰(zhàn)損維修員隨時準備在接到通知后立即前往沖突地區(qū)維修飛機。美國空軍預(yù)先在遙遠的空軍基地部署了工具和原材料倉庫，以更快地應(yīng)對危機。

美國空軍改裝了20世紀70年代的彈藥拖車，在上面安裝了工具箱，用于存放工具和原材料，使其成為一個移動工具箱，以便預(yù)先定位部署或在貨機上運輸。飛機戰(zhàn)損維修員還與一名受委托的飛機結(jié)構(gòu)工程師一起執(zhí)行任務(wù)，他們可以計劃并授權(quán)在現(xiàn)場進行基地級維修。

戰(zhàn)場維修

在越南戰(zhàn)爭后，美國空軍組建了飛機戰(zhàn)損維修團隊，從正常工業(yè)設(shè)施到在敵人直接火力覆蓋下的作戰(zhàn)基地的條件下，維修團隊維修或改裝了1000多架飛機。

根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，飛機在戰(zhàn)斗中受損的可能性遠大于完全摧毀的可能性。在海灣戰(zhàn)爭中部署的144架A-10攻擊機中，70架受損，5架被毀。越南戰(zhàn)場上的F-4戰(zhàn)斗機的毀傷比大約為四比一，因此需要有高機動、高技能的專家團隊在戰(zhàn)場維修受損的飛機。

越戰(zhàn)時代的維修團隊主要由非專業(yè)人員組成，雖然他們幫助維修了許多飛機，但修復(fù)時間非常長。空軍在48小時或更短的時間內(nèi)修復(fù)了59%受損的飛機，但以色列空軍在1973年的戰(zhàn)爭中，在24小時或更短時間內(nèi)修復(fù)約72%的作戰(zhàn)受損飛機。

美國空軍希望更快地維修飛機，A-10攻擊機的研制也促進了20世紀80年代第一支飛機戰(zhàn)損維修團隊的成立。在海灣戰(zhàn)爭期間，飛機戰(zhàn)損維修團隊將約30架飛機送回戰(zhàn)場，在阿富汗，飛機戰(zhàn)損維修的一個團隊修復(fù)了一架C-130運輸機，該C-130的機身上有遭受攻擊造成的85個洞。

和平時期的繁榮

雖然飛機戰(zhàn)損維修團隊可以在沖突期間在現(xiàn)場進行維修，但在和平時期，他們與任何其他基地級維修人員一樣，在空軍后勤綜合體中工作。

憑借多年的飛機維修業(yè)務(wù)經(jīng)驗，飛機戰(zhàn)損維修員經(jīng)常會想出創(chuàng)新的方法，使維修更加高效。在去年的國防部維護研討會上，飛機戰(zhàn)損維修員與空軍研究實驗室合作，大幅減少了維修空軍飛機上光纖電纜所需的時間，贏得了國防部維修創(chuàng)新挑戰(zhàn)的民眾選擇獎。

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