為什么全球航司都喜歡去美國申請“破產”？
美國最近遭遇銀行業危機，資產2000億美元的硅谷銀行破產，引發動蕩。很多人對這件事感興趣，但是與河南村鎮銀行不一樣，沒有人挨打，聯邦政府也承諾說大家都能拿回存款——美國的存款有保險公司兜底。
關于資金與資本，美國法律描述的十分詳盡。甚至從某種意義上說，與《獨立宣言》相似，這些規章制度和法律法規，也是全人類最寶貴的財富之一。
圖：菲航在美國破產法幫助下已走出困境 攝：拉上窗簾
(資料圖片)
以美國的《破產法》為例，它至今已經幫助約100家航空公司度過了難關。疫情期間全球航空業不景氣，眾多航司紛紛向美國法院申請“破產”。這其中包括墨西哥航空、拉美航空、哥倫比亞航空，也包括印尼鷹航和菲律賓航空——現在，它們都已經走出了困境。
為什么全球的航空公司都喜歡去美國申請“破產”呢？那肯定是因為美國的制度最高明。美國能有今天的成就，靠的就是高明制度，包括政府制度、貨幣制度、法律制度和企業管理制度等。在它的企業管理制度下，電影、面包和洗頭膏都能成為風靡全球的品牌。
美國《破產法》受到全球企業追捧，主要是其中的“第11章”，這是一篇關于企業重組的規章制度，美國人設計的內容主要包括四項：
一、債主暫停追債，以使企業不中斷經營。因為這樣對雙方都有利，免得一哄而散； 二、管理層留任，避免空降領導浪費時間；不實行政府接管，讓最熟悉企業的人來想辦法； 三、允許企業與員工或供應商就此前協議重新談判，在當時形勢下找出最優方案； 四、以上方案須對債權人保持透明。
圖：債權人激進往往適得其反
這四項內容看似簡單，但卻十分合理。它避免激進的債權人拆臺；以“放手一博”的方式，鼓勵企業自己尋求良方，擺脫困境。在執行中，它既關注了債權人“緊盯事態”的要求，也鼓勵他們審時度勢，放棄部分利益，避免一地雞毛。
不是所有企業都能在美國《破產法》第11章的保護下完成重組，還是有些企業倒閉了，比如邁阿密航空和合眾國航空等。但不可否認的是，它“雙方勸和”式的宗旨最接近利益平衡點，最容易實現，最科學，因此最受歡迎。
美國的《破產法》不僅保護本國企業，也可以保護外國企業。它規定說所有在美國有經營活動的公司，或者在美國有資產的公司，只要涉及美國人的利益，都可以申請使用這部法律。其中只要企業有繼續存在的價值，就可以申請按照“第11章”的內容進行重組。
美國《破產法》的具體內容大家可以自己下載研究，它規定的極為詳細。例如它并非完全阻止債主討債，而是說可以用營業收入還債，但不能變賣資產還債。美國各種管理制度的核心都是“細”，例如電動自行車的鉛酸電池不著火，就不必像鋰電池那樣禁止回家充電。
在這種用心的管理制度下，經營困難時不必驚慌。放寬心，把一切交給制度。
關鍵詞：
來源：航空知識
編輯：GY653
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