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7月31日13時27分，滿載著62節(jié)散裝氧化鋁的86841次貨運列車從錦州港緩緩駛出，運往內蒙古霍林郭勒地區(qū)。這是中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱沈陽局集團公司）今年發(fā)出的第10000箱散裝氧化鋁。工業(yè)產品運輸班列實現常態(tài)化開行，不僅降低了企業(yè)的物流成本，更為工業(yè)產品綠色運輸提供了有效途徑。

氧化鋁是一種重要的工業(yè)原料，以往主要采用汽運噸袋包裝運輸形式，不僅運輸成本高，運輸時效也難以保證。包裝破損時，白色粉狀的散氧化鋁還會對周邊環(huán)境造成污染。

為解決這一難題，沈陽局集團公司聯合多家單位研發(fā)了一種新型的集裝箱，俗稱“半高箱”。相比普通40英尺集裝箱，“半高箱”的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的2/3，“雙開硬頂”的箱門方式也滿足了散裝氧化鋁等特殊貨物的運輸需求。

據了解，“半高箱”不僅具有重載能力強、適貨性多等特點，還能滿足我國公路、水路和鐵路的載重標準，并可用于貨物裝箱、運輸，海鐵、海陸、江海等聯運的“門到門”全程運輸。沈陽局集團公司貨運部副主任尹瑞鵬介紹，工業(yè)產品改為海鐵多式聯運后，有效降低了企業(yè)物流成本，實現了真正意義上的多式聯運和工業(yè)原料的綠色運輸，單位碳排放也下降了80%以上。按照企業(yè)一年500萬噸散裝氧化鋁使用需求，采用“半高箱”海鐵聯運后，一年可為企業(yè)節(jié)省運輸成本5000多萬元。

目前，沈陽鐵路部門已常態(tài)化開行錦州港至新臺子大豆、錦州港至馬林銅精礦、錦州港至奈曼鎳礦、錦州港至霍林河“半高箱”氧化鋁等工業(yè)產品的運輸班列，由錦州港發(fā)往靈山的鐵礦粉、琿春南的銅精礦等貨物也陸續(xù)實現了公路運輸向鐵路運輸的轉變。

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