日前，國家發改委公布新一批25個國家骨干冷鏈物流基地建設名單，自2020年以來，已有3批包括66個國家骨干冷鏈物流基地納入建設名單，覆蓋29個省市自治區。

冷鏈物流基地建設火熱的背后，是市場對冷鏈的需求愈發旺盛。例如自今年中央一號文件首次提出培育發展預制菜產業以來，預制菜概念持續火爆。

預制菜不僅要確保配送時效，而且對冷鏈運輸的鎖鮮技術也提出了更高要求。順豐、京東、中通等快遞企業在發力冷鏈業務的同時，紛紛推出預制菜全鏈路解決方案，力求在預制菜市場“分一杯羹”。

(資料圖)

| 01冷鏈物流成為短板

億豹網了解到，預制菜產業的眾多環節中，保存新鮮、配送及時是其核心訴求，也是快遞企業入局預制菜市場、助力農產品加速流通的優勢所在。

為介入預制菜產業鏈，順豐推出預制菜行業“干+倉+配”一體化供應鏈解決方案，并打造食品溯源系統、全程倉儲運輸、溫濕度實時可視化監控系統，全面滿足預制菜產業配送需求，保障了“從菜籃子到餐盤子”全流程的安全體驗。

中通此前宣布在杭州、南京等多地建設生鮮聯配中心，在農產品基地周邊設置產地倉，直接從種植農戶采購果蔬原材料進行加工包裝，高效率配送給餐飲客戶。

京東針對預制菜行業現狀，推出不同環境溫度下從-22℃至15℃的商品分溫層包裝方案，目前京東冷鏈運營超過100個生鮮食品的溫控冷鏈倉庫，覆蓋范圍超過330個城市。此外，京東就近發貨的配送模式也會讓消費者最快拿到商品，保鮮度也更好。

一道道平時只有餐館才有的菜肴，也能輕松端上自家餐桌，極大地滿足了人們快節奏生活的用餐需求。數據顯示，2022年我國預制菜產業規模達4196億元，預計2026年市場規模將超過萬億元。

發展空間固然大，進入門檻也不低。預制菜產業鏈條長而松散，從上游原材料產地，到中游加工處理廠、下游的消費者，運輸時間和儲存溫度不僅會影響口味，稍有疏忽，導致冷鏈“斷鏈”失溫，還可能會造成食品安全隱患。

預制菜火熱的背后，冷鏈物流水平成為制約其產業發展的短板之一，不少消費者吐槽自己購買的預制菜出現變質腐敗、食材不新鮮等現象。

隨著國家冷鏈物流基地的建設，再加上快遞企業在冷鏈物流方面的深耕，未來預制菜冷鏈物流或將迎來新的格局，這無疑也將為預制菜企業帶來更多新的選擇。

| 02應全鏈路深度參與

在眾多食品加工企業布局預制菜賽道的同時，家電企業也看上了其中的機遇。2022年9月，格力董事長董明珠表示，格力電器將結合企業自身優勢，成立預制菜裝備制造公司，提供專業冷鏈裝備及物流倉儲設備，助力產業實現設備自動化、運營信息化與工廠智能化目標。

冷鏈物流對于預制菜行業的重要性不言而喻，那么預制菜企業是選擇自建冷鏈還是與第三方合作呢？

億豹網發現，如果選擇自建供應鏈，無疑將面對設備、技術、庫房、車輛等方面大規模投入。借助快遞企業第三方現有的冷鏈資源，或許是最優的選擇。

以順豐為例，目前在全國擁有超過20萬平高標全溫層冷庫及2萬多輛冷鏈車輛，串聯起了龐大的冷鏈物流網絡。在城市末端配送方面，針對預制菜訂單分散特點和高時效配送需求，順豐打造了統倉共配和B2C全渠道一盤貨兩大解決方案。

其中，“統倉共配”整合眾多商家和商圈，通過“前置倉+即配到家”服務模式，在客戶較集中的區域提前完成前置倉設置及調貨，可實現“半日達”甚至是“小時達”。而一盤貨解決方案則可實現全渠道庫存共享，統倉運作，統一入庫、存儲、分揀、打包、配送，加快商家庫存周轉。

通過快遞企業相對成熟的供應鏈解決方案，可以幫助預制菜企業降低運營成本。但實際上，目前整個社會的冷鏈物流成本依然較高，由于難以形成規模效應，尤其在C端市場，冷鏈成本甚至占到總成本的3成以上。

億豹網認為，快遞企業深度入局預制菜，還有很多的功課要做，包括進一步延伸預制菜產業鏈條、供應鏈條，在包裝、倉儲、配送、科技等方面持續發力，甚至包括與預制菜企業推出聯名款產品。

研究顯示，若未來三年中國預制菜市場增速保持穩定在20%，則在2026年預制菜市場規模將超過萬億元。

對于快遞企業來說，這或許是電商市場之后，下一個有誘惑力的蛋糕。

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