美國空軍的F-35、F-22等機型的“敏捷戰斗部署”時，通過“超級大力神”等運輸機來加油。

(資料圖片)

2021年英國空軍的“敏捷海盜”演習中，地面人員正在為“臺風”加油。

今年5月的“敏捷戰車”演習，所涵蓋的機型更多、作戰單位更多，無疑協調、調度和指揮的難度更大。圖中為MC-130J給A-10攻擊機加油。

MQ-9無人機首次在高速公路上起降。

2021年8月初，美國空軍國民警衛隊在“北方打擊-21”的演習中將密歇根州一段M-32高速公路臨時封閉了5個小時，其間來自美國空軍多個基地的A-10攻擊機和C-146“獵狼犬”運輸機在這里完成了起降訓練。

這次演練尤為特別的一點（其背后關注的原因）是：美國空軍以往雖也有類似演練，但都是在參加歐洲多國、北約的軍事演習之時，而這次公路起降，是現代美國空軍第一次使用美國本土的民用道路來進行類似演練。也因此當時的媒體報道將此解讀為：旨在提高美國空軍飛行員在基礎設施和保障人員有限的簡陋條件下升空再作戰的能力，是美國空軍推進“敏捷戰斗部署”（agile combat employment，ACE）概念的一部分。

有了第一次，就有第二次

從相關的新聞報道逐年增加這一點就不難看出，美國空軍著力推進“敏捷戰斗部署”（ACE）從“概念”到“部署”，一次又一次的演練，率先從一線的主力戰斗機型F-35、F-22等機型開始，在缺乏完整保障條件的他國機場、簡易機場上“敏捷戰斗部署”。至于ACE這個新概念背后美國空軍所圖的是什么，答案也是清晰明了，亦如半個世紀前的冷戰時期，己方大型基地有被“一窩端”的風險。那么，在ACE概念之下，美軍戰機能敏捷地分散部署，部署到或民用或友軍的機場，或退一步的廢棄或簡易的機場，甚至再退一步的高速公路上起降。

當時間到了今年的5月初，“敏捷戰車”演習中美國空軍特種作戰司令部（AFSOC）在懷俄明州287號和789號高速公路上進行的演練，參演的機型種類創美軍歷史，包括了MC130J“突擊隊員Ⅱ”多用途特種作戰運輸機、A-10攻擊機、MQ-9“死神”無人機和2架美國陸軍的MH6M“小鳥”直升機。這次演習中，除了以往ACE演練中作為保障飛機的運輸機對MQ-9、A-10完成油氣電彈藥的保障、掛彈再起飛外，演練中新意之處是MQ-9無人機首次在高速公路上起降，以及新增了MC-130J和MH-6來應對“高價值”人員（比如戰機飛行員）的搜索和救援任務。

“敏捷戰斗部署”概念從美國到英國

而以更廣的視角來看，英國空軍也在2021年“重拾”了“敏捷戰斗部署”，該年年中時英國空軍參謀長在媒體采訪時表示“著手恢復冷戰時期的訓練演習科目”，到了這一年年底的時候就有了“臺風”戰斗機進行了為期一周的“敏捷海盜”（AGILE PIRATE）演習，“以發展面向未來的‘敏捷戰斗部署’概念”。直至，今年5月10日的英國空軍“臺風”戰斗機參加在瑞典的年度最大規模演習“極光演習”。對于這次“臺風”的參演，英國空軍官方報道中將此定性為“體現了敏捷戰斗部署模式下快速行動的敏捷性和靈活性”。

同樣，不論是英國還是美國，在這類“敏捷戰斗部署”演習的報道中都凸顯著探索性意味，“探索短時間內在臨時地點部署和維持飛機所需的人員和裝備”是多少，最高效的流程是怎樣的？同樣都是作為“保姆機”的MC-130J或A400M等這類運輸機先期帶著油料、彈藥、保障人員和備件等物資打前站，建立前方武裝和加油點（FARP）、綜合戰斗周轉區（ICT），為落地機型的再出動做好保障。

將如何作用于“戰略”和“裝備”層面？

但現在來看，“保姆機”尚且是“敏捷戰斗部署”的入門級解決方案，未來隨著戰機的規模更大、機種更多、作戰強度更大、部署周期拉長等，由此不斷擴大的后勤需求將給目前的“保姆機”模式帶來更為嚴峻的挑戰。比如：圍繞戰機、飛行員、地勤人員的食物、油料、零部件和彈藥等方面的后勤保障壓力；更多機型、更現代化戰機的再出動，所必然涉及的各種繁瑣、復雜又馬虎不得的維護保障工作，以及這些工作又是放在一個設施不完善的公路、簡易機場環境之下的作業難度陡增甚至是差錯率更高。

而展望未來，隨著“敏捷戰斗部署”概念在美國空軍的不斷深化，未來除了頻次越來越高的訓練演練外，它也會分別作用于“戰略”和“裝備”層面，前者的體現就是美國空軍已經有聲音表示要建設更多“分散但有彈性”的新空軍基地，遠景規劃中的目標是能將戰機分散部署到西太平洋上的數十個小型簡易機場上；而裝備層面就是有待進一步“連線”觀察的“需求牽引研發”方面，圍繞“敏捷戰斗部署”概念，美國空軍是否會對在役航空裝備展開相應的適配性改進改裝，乃至是否會將其作為在研航空裝備的一個關鍵性能指標，以及地面保障設備方面，是否會催生出更適配“敏捷戰斗部署”的掛彈、油料、測試等地面設備，并將它們更小型化、集成化、功能綜合化等。

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