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近日，廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊項目順利完成了3.6萬平方米的金屬屋面的施工，全面進入室內裝修和機電安裝階段。

西四指廊項目在建設期間，廣東機場集團工程建設指揮部與參建單位先后克服了西四指廊和西五指廊銜接、屋面雙曲面造型玻璃制作安裝等技術難題，確保了項目的順利推進。

廣州白云國際機場三期擴建工程西四指廊項目金屬屋面分項工程主要是由檐口鋁板系統(tǒng)、直立鎖邊金屬屋面板系統(tǒng)、矩形采光天窗及三角形采光天窗四大系統(tǒng)組成，總施工面積3.6萬平方米。屋面設置考慮當?shù)貧夂颍O置防風系統(tǒng)及防墜落系統(tǒng)，保證相關使用性能。整個屋面支撐體系完全適應由于溫度變化、風荷載及地震荷載的作用引起的位移變化。

據(jù)施工方介紹，西四指廊項目整體造型看似簡單，實則不然，屋面系統(tǒng)存在較多技術難點。首先，由于西四指廊是和已建成使用的西五指廊交接，兩個單體設計構造不一致，如何保證施工完成后兩指廊屋面完美交接是一大難題，這需要嚴格控制施工質量，需做到和理論圖紙、模型要求一致。其次，西四指廊屋面為雙曲面造型，屋面板本身存在一定的柔韌性，而玻璃則不然，存在偏差稍大則無法安裝，而且三角形玻璃每塊板尺寸均不一致，如何設計玻璃分格、解決好雙曲面玻璃與施工的偏差成為關鍵點。此外，金屬屋面板有較多長度較長的彎弧板且同一塊板連續(xù)存在四個不同的彎弧半徑，目前彎弧機無法實現(xiàn)此板的加工，如何交付此部分也是一大難度。

為解決項目施工中存在的難點及問題，在雙曲玻璃的問題上，工程建設指揮部與參建單位從設計源頭入手，在保證設計要求、外觀及各項性能不變的情況下，建模分析、調整設計玻璃弧度，將雙曲玻璃調整為單曲或平面玻璃。無法解決的偏差，經過調整玻璃型材，在型材上增加圓球形連接板，保證玻璃可以通過此型材旋轉，完成偏差的調整。另外對于彎弧板問題，經過反復對機器的調整，并加工制作彎弧板工裝，在地面完成彎弧板的調整、使其完美貼合彎弧結構，保證順利施工。

西四指廊項目位于廣州白云國際機場T1和T2航站樓之間，是白云機場三期擴建工程的重要組成部分。三期擴建工程建成后，白云機場原T1和T2航站樓將連接成一個整體，組成白云機場第一航站區(qū)。

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