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5月21日，浦東機(jī)場E、F滑行道和第二跑道完成歷時56天的不停航局部換板工程，重新投入運行，比原計劃提前14天。當(dāng)日6時35分，9C8839航班首先從第二跑道順利起飛。

浦東機(jī)場E、F滑行道和第二跑道于2005年投用，是浦東機(jī)場航班起飛最為集中的跑滑系統(tǒng)。投用18年來，由于航班頻次高、荷載量大，導(dǎo)致該區(qū)域道面出現(xiàn)了角隅斷裂、接縫破碎等道面病害。經(jīng)病害成因分析、維修方案論證，確認(rèn)該區(qū)域道面通過常規(guī)維修已難以解決，上海機(jī)場集團(tuán)因此于3月26日正式啟動了浦東機(jī)場E、F滑行道和第二跑道的局部換板工程。

工地與繼續(xù)運行的第四跑道僅距離300米，建設(shè)團(tuán)隊嚴(yán)格落實安全要求，在民航華東地區(qū)管理局、民航上海監(jiān)管局、民航華東空管局、上海機(jī)場公安分局的指導(dǎo)和支持下，承建單位上海機(jī)場建設(shè)指揮部與浦東機(jī)場、參建單位密切協(xié)同配合，克服工程量大、工期緊張、不停航施工等困難，嚴(yán)格落實安全管控措施，科學(xué)優(yōu)化施工安排，嚴(yán)格開展施工全過程監(jiān)管，通過流水線作業(yè)、多點開花的施工方式，在距離航班起降跑道僅300米外的工地嚴(yán)守安全要求、日夜堅守作業(yè)，最終順利完成道面板更換6萬余平方米、基礎(chǔ)注漿加固4萬余平方米、拆除和恢復(fù)燈光設(shè)備150套、恢復(fù)地面標(biāo)志線500平方米等各項既定任務(wù)。高峰時段，工地有700余人在現(xiàn)場作業(yè)，作業(yè)設(shè)備和車輛達(dá)200余臺，監(jiān)管團(tuán)隊達(dá)百余人。工程于5月11日通過竣工驗收，5月18日通過行業(yè)驗收。

在此次施工中，上海機(jī)場建設(shè)指揮部圍繞積極探索更有效的跑道長期養(yǎng)護(hù)路徑，還實施了高聚物注漿試驗段，用于評估高聚物注漿技術(shù)加固機(jī)場場道地基的可行性，以便對今后跑道養(yǎng)護(hù)修復(fù)進(jìn)行技術(shù)研究。

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