新征程上，航空工業直升機所三位青年努力奔跑，勇敢追夢，激揚起砥礪奮進的不竭動力，在航空強國的壯闊征程中奏響奮斗成才的青春樂章。

明月相知來相照少年負壯氣

大年初二的月色，有些清冷。月亮灑下的清輝映照在路邊的積雪上，照亮了凌晨的夜。直升機所重點試驗室王磊緊了緊衣服，走在從單位回家的熟悉的路上。“大家都沒有見過的東西，怎樣才能讓它飛起來？”王磊邊走邊繼續思考，不自覺地，思緒又回到了實驗室，回到了心心念念的“慣量變距旋翼技術”。

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慣量變距旋翼技術是一條全新的賽道，與常規傳統旋翼技術完全不同，它大大簡化了復雜的傳統直升機旋翼系統，是一種極具顛覆性和革命性的前沿技術。它為行業提供了新的可能，是一種更簡單、成本更低的技術。

可印象中直升機的旋翼就得有自動傾斜器，就得有舵機，慣量變距旋翼技術什么都沒有，憑什么能飛？在最初的摸索階段，王磊也曾與各種質疑的聲音相遇，“最初的兩個月是最艱難的至暗時刻，整個項目都處于混沌狀態，哪里都是空白，當發現很多東西跟自己所設想的不一樣時，我也曾多次質疑自己，懷疑自己的思路是否正確、是否能夠做出來飛起來，但不論怎樣，我從未想過要放棄”。

“我是那種有想法就會去行動、去驗證的人，慣性思維弱一些。”春節前后，王磊一直在實驗室里忙碌，年前到臘月二十九才休息，年后初二就又開始了忙碌。

科研之路從來都不是平坦的，第一輪方案做好后，實際效果跟王磊的預期相差不少，“飛機晃晃悠悠的，好像能起飛，但是并不穩當”，后來請教了好多老專家，“同事們也給了我很多幫助和支持”。

在此基礎上，王磊將第一輪方案徹底推翻，把方案中的控制系統和旋翼結構等部分又全部重新做了一次，經過慢慢摸索，各項細節逐步完善，云霧被逐漸撥開，月光灑下，豁然開朗。

王磊攻克的慣量變距旋翼技術，突破了傳統旋翼技術限制，取消了傳統直升機復雜的自動傾斜器、傳動系統和伺服系統，驗證了慣量變距旋翼技術的可行性，具有突破性、顛覆性和革命性。團隊還將慣量變距旋翼技術應用于一款小型原理樣機，進行了一系列飛行驗證，實現了單旋翼直升機無自動傾斜器操控飛行，原理樣機相比同級別直升機，旋翼零件數目減少了80%，實現了“軟件定義自動傾斜器”效果。

與月相看兩不厭

匹馬戍梁州晚上9時，一輪圓月掛在空中，月色清幽恬淡。陳昌華出了酒店，來到了這條熟悉的街。陳昌華是直升機所客戶支援部的一名設計員，來到新鄉已經兩年多了。由陌生到熟悉，陳昌華慢慢摸清了它的脈絡，也慢慢變成了部隊戰士口中的“老陳”。

作為新鄉跟飛隊的隊長，外場各種試驗試飛任務的協調、推進、落實和保障，都由他負責。試驗試飛任務最緊張的時候，“頭發會掉的”。每當進入試飛場地，陳昌華都會開始漫長的安排、溝通、協調和問詢，甚至有時還夾雜一些討論。

這些年，他參加過閱兵保障，也去過高原高寒地區，“跟一個型號久了，就會產生感情”。有一年，新鄉出現特大暴雨。作為隊長，陳昌華一直堅守在當地，調整接下來的試飛任務。伴著圓月，他開始思考第二天的工作安排，月色皎潔，步履堅定。

山山海海的月色轉戰三千里

在大漠沙如雪的西北，高海遇見過的彎月如銀鉤；在平坦開闊、白云千里萬里的長江平原，高海遇見過“明月前溪后溪”的優雅意趣；在浩瀚無垠的汪洋里，高海遇見過“蒼茫山海間”的圓月。

高海是直升機所試驗試飛部的一名設計員。他一年四季都漂泊在外，跟隨不同型號的飛機，走遍了祖國的大好河山。在無數個深夜，他駐足過無數個機場，或是因為旅途，或是因為型號工作。在氧氣稀薄的高原上，他一到夜里睡覺就會流鼻血；在飄搖的艦艇上，他孤獨地傾聽了幾個月的海浪；在風沙彌漫的戈壁荒原里，他在沙地里就著沙粒吃盒飯，他笑稱自己“四海為家，浪跡于天涯”。

“我覺得我們團隊，大家同心同力，做事情比較認真負責，比較有擔當。”高海到所里工作已經3年多了，平均每年有一半的時間在外跟飛。這些年，他去過新疆、山東等10余個地方，東西南北，皆印上了他的足跡，“看過了祖國的大好河山，覺得真是幅員遼闊”。

喀什的天氣像極了外場的工作，順利時，乘風破浪，一往無前；曲折時，各種問題交替出現，讓人費盡心神。喀什的月亮則如高海的執著，不論事情如何曲折，他總是堅定地朝向那個抬頭可見的方向。

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