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新能源重卡銷量有所下滑，換電重卡滲透創新高。2023 年1-2月重卡累計銷售11.67萬輛，2月重卡銷售6.8萬輛，同比上升14.48％，環比上升39.63％，扭轉了連續21個月下滑的態勢。補貼退出的影響仍需時間恢復，2023年2月新能源重卡銷量為1,192輛，環比下滑17.16％；其中換電重卡銷量為688輛，環比下降10.53％，在新能源重卡銷量中占比為57.7％，達到歷史最高水平。雖然補貼政策退出對換電重卡銷量也造成了一定影響，但是換電重卡的綜合使用成本優勢凸顯，其降幅小于新能源重卡。

換電站保有量穩定增長，東部省市新增鋪設量領先。2023年2月全國乘用車換電站保有量累計達2,022座，2月當月換電站新增鋪設27座，環比增速為1.1％，環比下降0.27pct。2023年2月全國換電站增量最多的省市為江蘇省，新增鋪設量為11座，其次為上海市和廣東省，新增換電站分別為5座和4座，均為東部省市。全國換電站保有量前十的省市保有總量為1,497座，占全國換電站保有總量的73.03％，其中北京、廣東和浙江的換電站保有量均超過200座，保有量分別為291/252/235座。

換電成為全國兩會高頻熱點。2023年全國兩會正式開幕以來，多位全國人大代表就換電標準、換電站建設、換電商用車推廣等作出提案，如廣汽集團總經理馮興亞建議由政府牽頭組織企業或行業協會加速統一電池標準，推動汽車電池全面標準化快速落地；長安汽車董事長朱華榮提出適度加大對超快充和換電等領域支持力度；奇瑞控股集團董事長尹同躍建議加快商用車換電模式推廣應用，預計到2025年底建成2.21萬座換電站，到2030年底建成8.83萬座換電站。兩會代表聚焦換電車輛推廣及換電站網絡建設，有望持續加速換電行業的發展。

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