重卡作為貨車市場(chǎng)中最重要的細(xì)分市場(chǎng)之一，近年來(lái)表現(xiàn)一直比較差勁，業(yè)內(nèi)一直期盼著能盡快“止跌回升”。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年2月我國(guó)重卡市場(chǎng)各類車型銷售6.8萬(wàn)輛（開票數(shù)據(jù)），實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)50%，同比（2022年2月銷售5.94萬(wàn)輛）增長(zhǎng)15%，終結(jié)了重卡史上單月銷量同比演繹“21連降”的現(xiàn)象。

【資料圖】

從2023年2月的重卡車企表現(xiàn)看，有4家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛。其中，中國(guó)重汽銷售1.9萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)奪冠。那么，2023年2月重卡市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)？

一、終結(jié)了從2021年5月以來(lái)的“21連降”

2021年5月-2023年2月重卡各月銷量及同比增速統(tǒng)計(jì)如下：

上表顯示，2021年5月—2023年2月，重卡銷量一直呈現(xiàn)了跌跌不休的“21連降”，直至2023年2月重卡銷量才出現(xiàn)了同比15%的正增長(zhǎng)拐點(diǎn)，這是重卡市場(chǎng)一個(gè)極其重要的市場(chǎng)特點(diǎn)。

據(jù)卡車前沿分析主要原因有：

一是疫情管控政策完全放開，促進(jìn)了貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇。

今年2月是疫情管控政策完全放開的第三個(gè)月，貨運(yùn)市場(chǎng)特別是長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇現(xiàn)象比較明顯，對(duì)重卡銷量起到了積極的拉升作用。

二是出口增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年2月重卡出口同比大漲70%，為當(dāng)月重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇立下了“汗馬功勞”。

三是去年同期銷量基數(shù)較低（只有5.4萬(wàn)輛），為今年2月重卡市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)在數(shù)據(jù)層面客觀上提供了支持。

二、銷量及同比均居近5年同期第三，屬中等水平

近5年2月重卡銷量及同比增幅如下：

上表顯示，2023年2月重卡銷量6.8萬(wàn)輛，處于近5年同期第三，居中等水平；同比增幅為15%，也居近5年同期第三。

無(wú)論是銷量還是同比增速，2023年2月的重卡市場(chǎng)均居近5年同期中等水平。說(shuō)明今年2月重卡市場(chǎng)開始回暖，已經(jīng)恢復(fù)到近年同期的正常狀態(tài)。

三、重汽強(qiáng)勢(shì)霸榜，東風(fēng)第二，解放、陜汽并列第三；TOP10同比6增4降，徐工領(lǐng)漲

2023年2月主流車企重卡TOP10銷量及同比如下：

從上圖表看出，2023年2月主流重卡車企銷量及同比特點(diǎn)如下：

重汽銷量1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，增幅居行業(yè)第二，跑贏大盤，強(qiáng)勢(shì)奪得第一，表現(xiàn)搶眼。

東風(fēng)汽銷量1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，跑贏大盤，位居第二。

解放和陜汽銷量均為1.1萬(wàn)輛，同比分別下降35%和增長(zhǎng)30%，分別跑輸和跑贏大盤，二者并列第三。

以上top4各家的銷量均在萬(wàn)輛以上，構(gòu)成了今年2月重卡市場(chǎng)銷量的“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

福田汽車銷量7000輛，同比增長(zhǎng)19%，跑贏大盤，位居第五。

第6名—第10名車企銷量均在2000輛以下。

總體看， 2023年2月主流重卡車企TOP10銷量同比6增4降，6家企業(yè)跑贏重卡大盤，4家跑輸大盤。其中，徐工重卡同比增長(zhǎng)69%領(lǐng)漲行業(yè)。

四、從市場(chǎng)份額同比變化看，重汽增加最多，解放減少最多

2023年2月主流重卡車企TOP10市場(chǎng)份額同比變化情況如下：

上圖表顯示，從2023年2月市場(chǎng)份額及份額同比增減看：

中國(guó)重汽占據(jù)27.9%的份額，居第一，且同比份額增加7.68個(gè)百分點(diǎn)，是2月重卡行業(yè)同比份額增加最多的車企，表現(xiàn)最為亮眼。

東風(fēng)汽車占據(jù)19.1%的市場(chǎng)份額，排第二，其份額同比增加3.23個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)市場(chǎng)份額增加第二多的車企，表現(xiàn)也不錯(cuò)。

解放和陜汽份額并列第三（均為16.2%），但解放同比份額減少12.11個(gè)百分點(diǎn)，是2月重卡行業(yè)同比份額減少最多的車企；陜汽同比份額增加1.97個(gè)百分點(diǎn)，是份額同比增加第三多的車企，表現(xiàn)也不俗。

福田汽車市場(chǎng)份額為10.3%，位居第五，同比份額增增加0.35個(gè)百分點(diǎn)。

第6名—第10名車企業(yè)的市場(chǎng)份額均在3%以下，與TOP5車企比較簡(jiǎn)直是“大相徑庭”。其中，大運(yùn)重卡和徐工重卡市場(chǎng)份額同比分別增加0.5和0.61個(gè)百分點(diǎn)，其余3家車企份額同比均下降（江淮、紅巖和漢馬同比分別減少0.6%、1.83%和0.14%）。

TOP10市場(chǎng)份同比7增3減，其中份額增加最大的是中國(guó)重汽，減少最多的是一汽解放。

可見，重卡頭部企業(yè)之間的市場(chǎng)份額可謂“此消彼長(zhǎng)”，同比競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

總之，2023年2月重卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)15%，終結(jié)了從前年5月以來(lái)的“21連降”，意味著長(zhǎng)期持續(xù)低迷的重卡市場(chǎng)從此開始回暖，這對(duì)于重卡行業(yè)恢復(fù)信心、提振士氣具有十分重要的意義。

可以預(yù)見，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，2023年后期的重卡市場(chǎng)或?qū)⒅饾u向好！

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