近日，家住北京的劉女士收到一件順豐配送的快遞，但快遞單號開頭卻少了“SF”，仔細一看才發現這是豐網發的電商件。上述派送的順豐速運快遞員表示，他同時兼送豐網的快遞，但業務量并不多，配送更多的是低附加值商品。

除了在末端依靠順豐速運大網外，在轉運環節，豐網也離不開順豐大網的支持。位于南京的一家豐網速運網點負責人告訴界面新聞，當地豐網發件依托于順豐速運轉運中心，派件的轉運中心則有單獨的場地。

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豐網是順豐旗下的快遞品牌，2020年下半年開始起網，以加盟的方式進入電商快遞市場。其成立的初衷是希望借此進一步提高順豐電商快遞產品的競爭力，然而，目前豐網日均業務量與通達兔（中通、圓通、韻達、申通、極兔）差距依舊很大。面對競爭激烈的電商市場，順豐應該如何定位豐網？

從火熱招商到急于出手

2023年開年，豐網招商加盟的消息再度不脛而走。順豐速運的一位快遞網點負責人告訴界面新聞，最近聽說全國范圍內都在招商。快遞行業咨詢機構量子咨詢也表示，近期豐網在廣東、浙江、江蘇等地都有加盟動作，且豐網針對加盟商制定的政策，基本面與通達系接近。

加盟豐網被視為進入順豐體系的“捷徑”，據行業公號“快遞觀察家”曾報道，2020年豐網招商之初其加盟費一度炒到50萬元，加上保證金、車線費、庫房、人員、前期流動資金等，開一個豐網網點估計要100萬的現金流。

此外，豐網的加盟要求也頗高，比如加盟者是否有電商倉儲客戶以及快遞行業管理經驗等，同時還需要具備3年內對標通達系網點持續投入的資金準備等。相比之下，通達兔等品牌的加盟費基本都在5-10萬元內。

因為背靠順豐，豐網經營權轉讓也較容易出手。南京的快遞從業者王麗在在去年7月加盟了兩家快遞品牌，一個是申通，另一個則是豐網。疫情等原因生意并不理想，她計劃把部分豐網經營區域轉讓出去。

據她介紹，這個片區還未來得及招攬客戶，平時只有派件，一天400單左右，且大部分快遞都無需送貨上門。她盤算著，加上每個月5000元-12000元的補貼，網點拿到的派費價格可達到1.8元/單，比附近通達兔網底高出不少。另外，她認為豐網總部沒有設置過多考核，罰金少，投訴率也低。

王麗拿下的豐網經營權共計花費30余萬元，其中押金20萬（可退回），保證金10萬。“當時很多人搶，得找人才能拿到”，她也給了牽線中間人一筆感謝的“喝茶費”。雖然此次計劃轉讓出去的片區不足原來一半，但考慮到日后經營情況，轉讓費用可達15萬元。

廣東佛山的周明并未考慮這么多，他只想盡快把經營權轉讓出去，撈回本金。周明此前為當地某快遞網點攬貨，自認為對行業有一定了解后，2021年8月份，周明拿下了佛山一片區的豐網速運經營權。

運營一年多后，周明的生意并未步入正軌。尤其從去年下半年開始，受疫情影響，他所經營的豐網網點基本停滯，派件交由旁邊的其他快遞網點代派，收益全部讓出。攬收業務全部暫停，他把場地也退租了，重回老本行。

他認為自己不擅長經營，周圍的競爭壓力很大，豐網的攬件價格比其他品牌高，客戶很難開發，過去一兩年僅能做到收支平衡。他說，當初加盟豐網花了2萬元的“喝茶費”以及12萬元的加盟費、14萬元的押金，現在轉讓只要12萬元。

量子咨詢方面分析稱，基于當下業務發展，順豐應該會增加對豐網的建設力度、加盟速度，具體取決于順豐對豐網市場占有率的期待值。

重啟一張網代價不菲

重啟一張網，是豐網成立之后持續探索的事。

盡管目前豐網可以借力順豐速運的大網，但豐網快遞時效、服務品質等與順豐速運并不一致，如果按順豐速運快時效走件實際浪費資源、提高了成本，在共用轉運中心忙碌情況下，也面臨如何分配機器、工人資源問題，一定程度上會拖累順豐速運的快遞網絡效率。

但重啟一張快遞網絡的成本頗高。過去兩三年，順豐陸續在江浙滬、廣東、京津冀等地區陸續布局，但在業內人士看來，豐網的動作頗為“低調”。這種“低調”并非全部來自主動，因為起網建設轉運中心、干支線運輸資源等各個環節都需要大量資金投入，同時還要考慮價格戰、業務量不足等不利因素。

雙壹管理咨詢公司總經理龔福照表示，如果起網速度快、投入很大，對順豐的整體營收和利潤消耗也會很大。以電商件利潤為例，順豐2020年財報顯示，順豐經濟件業務量同比增長155.86%，但同時也拉低了單票收入水平，2020年順豐票均收入下降18.99%，從而拉低順豐的毛利水平。

同樣是在2020年正式起網，借勢價格戰和拼多多起家的極兔在過去兩年間獲得多次融資，以支撐因價格戰所需的持續投入。2021年，極兔還是另外以68億元的價格收購百世在國內的快遞業務。此后極兔的業務量逐漸縮小與通達系之間的距離。對豐網起網而言，極兔是一個不可忽視的參考坐標。

在快遞網絡規模上，目前豐網與同行仍有較大差距。2022年順豐半年報顯示，豐網速運完成19個省、229個城市及2個直轄市的覆蓋，運營1671個加盟站點。

量子咨詢方面分析認為，由于分撥中心不夠，目前豐網還做不到攬-派對流的狀態，這在一定程度上限制了豐網的發展。相比之下，同一時期圓通加盟商數量5123家，終端門店超過7.4萬個， 韻達擁有3850個加盟商及近3萬個網點、門店(含加盟商)，申通全網獨立網點有4700余家、服務站點及門店4萬多家。

目前豐網對順豐速運大網的借力，也影響是否另起網的決策。順豐2022年上半年財報中說明，豐網與順豐直營網絡形成戰略協同、業務融通，在銷售端互相引流；在支線端，豐網可利用直營支線資源增加豐網散貨班次、加盟商在就近直營網點提貨，縮短豐網支線距離；在中轉端，雙方資源也可打通利用。而消費者感受最直接的末端派送，豐網正在加強末端自派率，減少對直營網絡的依賴，降低公司的派件成本。

上述協同配合，在不同地區的表現不一。以上述南京某城區內的豐網網點為例，當地豐網派件有自己單獨的轉運中心，但攬收后的快遞，則需要拉到另一處順豐速運的轉運中心。據王麗了解，目前豐網也在自建分撥中心。而第一波起網的杭州，豐網自有的轉運中心已經建好。

有業內消息稱，今年豐網將新建多個小型分撥中心。量子咨詢方面也表示，在華東、華南跟華中地區等電商快遞業務量比較大的地方，豐網可組建“第二網絡”。而在其他區域還繼續與順豐速運網絡協同發展。

在末端，據界面新聞了解，豐網對其他品牌網點配送以及順豐速運末端配送的依賴度依舊很高。在邯鄲，一位豐網速運網點的負責人告訴界面新聞，他經營著包括豐網在內的三個快遞品牌，可以實現共配。在南京，王麗則因為豐網部分區域與申通不重合，無法實現共配也是其轉讓部分豐網經營區域的原因。北京劉女士收到的豐網快遞一直由順豐快遞員派送。在佛山，周明的豐網派件也寄希望于附近其他品牌的快遞網點。

龔福照表示，順豐需要重新評估豐網的戰略定位，究竟要不要砸很多錢單獨起一張網，或者是考慮在合適的時機收購一家快遞公司。“豐網定位于電商快遞，一旦大面積起網起量，前期肯定要虧錢，但大量投入之后能不能達到目的？還要考慮豐網與順豐大網融合問題，與同行相比如何擴展優勢？”龔福照認為，這正是豐網當下面臨的困局。

豐網后勁如何？

王衛一直有個“電商夢”，此前順豐多次試水搭建自己的電商平臺，但屢屢受挫。在電商快遞領域，主打時效件的順豐亦持續布局，豐網便是順豐繼續深入電商快遞市場的另一把“利刃”。

2019年5月，順豐以“特惠專配”跨入中低端電商市場，迅速帶動順豐業務量。一年后，豐網速運成立，同年6月獲得國家郵政局頒發的 《全國快遞業務經營許可證》，9月正式起網和提供快遞服務。順豐董事長、總經理王衛此前也闡述了二者之間的戰略定位，即順豐將開展雙品牌（特惠+豐網）運營的模式，持續提升電商件產品的競爭力。

另外，王衛在2021年4月份的一次投資者關系活動上，解釋了豐網的運營目標。他指出，豐網定位在有性價比的價格、服務有一定的保障，和電商標快之間有明顯的差異。“目前公司更側重于做電商標快，腰部客戶要么升級到電商標快，要么下沉到更優性價比的豐網產品”，王衛說。

換言之，豐網可以用更具性價比的產品成為順豐時效件的平替。“比如原來一件1000元的產品，客戶一般會選擇順豐發貨，但是100元的東西，用順豐就顯得有點貴，這個時候用豐網更為合適”，龔福照認為，當下各家快遞公司都在做綜合業務，不會放棄任何層面的市場，順豐也不例外。

但是，下探到電商市場的豐網，與通達兔之間的競爭也更加激烈。龔福照認為，目前豐網的目標市場，通達系的競爭優勢很明顯，比如中通和圓通也在做產品分級，時效和服務越來越好，品牌溢價正在顯現。

業務量是一家快遞公司最重要的評估維度之一，但成立至今豐網的業務量不算理想。公號“雙壹咨詢”題為《豐網——電商版的順豐，銷聲匿跡了？》一文中提到，豐網日均單量800萬-1000萬單，去年7-8月淡季，豐網日均單量達到500萬/天，中秋前后回落到300萬/天。而在2020年順豐財報會議上，王衛就表示2021年豐網日均單量就要達到800萬單。

一些加盟者也吐槽豐網的件量太少。周明的感觸更為深切，他覺得豐網很難用價格優勢打開市場。據他介紹，附近中通網點收貨的平均為每0.3公斤2.1元，如果訂單均重超過0.3公斤，則每0.1公斤加收0.15元。雖然豐網平均每0.5公斤收2.2元，但整體上還是中通更有價格優勢。“這邊中通網點業務量是最大的，有二、三十人負責攬收快遞，一人每天三四千票”。

攬收業務是各個快遞網點賴以生存的關鍵，豐網的經營者也不例外，他們愿意提供更多的增值服務吸引潛在客戶。比如在電商快遞十分集中的杭州市蕭山區，為了爭取潛在客戶，豐網的業務員提出可以給客戶提供找場地、搬運等免費服務。

（應采訪者要求，文中周明、王麗為化名）

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