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近日，《中國經營報》記者獲悉，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體交流會上重點談到了重卡電動化問題。

他認為，電動重卡在2022年起步，2023年還會高速增長，預計增速會達到90%～100%，也就是說可能會到5萬輛。“我們去年電動重卡銷售了25500輛，這是一個重要的起點。其中，燃料電池重卡銷售了1250輛，這是個很好的成績。”歐陽明高介紹。

據了解，2022年，國內重卡市場遭遇巨大挑戰，持續在低位徘徊，市場較為嚴峻。根據中國汽車工業協會發布的數據，2022年1～12月，國內重卡市場累計銷量67.19萬輛，同比下降51.8％，比上年同期減少約72萬輛。

不過，今年以來，不少地方加大投資力度，推動重大項目建設；地產企穩及制造業回暖，也為國內重卡市場需求提供了支撐，國家的利好政策也為重卡市場的復蘇提供了支持。2022年12月政府引發《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）》，主要目標是促進消費投資，內需規模實現新突破。順應消費升級趨勢，提升傳統消費，培育新型消費，擴大服務消費，適當增加公共消費，著力滿足個性化、多樣化、高品質消費需求。政策支持背景下，消費復蘇有望為重卡公路貨運需求量帶來更大增量。

歐陽明高表示，從大環境看，我國重卡的總體市場也在回升，這也是電動重卡高增速的一個重要支撐力量。“在去年25500輛電動重卡中，充電、換電產品都在快速增長，其中換電重卡接近一半，說明換電重卡的商業模式已經接受市場考驗，具備經濟性。他還預計，今后換電會超過50%甚至達到70%。”

“而燃料電池重卡方面，雖然整體的量不大，但是增長速率會很快，今年很可能會有大幅增長，因為燃料電池的成本已經進入快速下降通道。”歐陽明高判斷，“由于競爭和技術進步，燃料電池單位千瓦時的成本，從三年前的1萬元下降至前年的5000元，去年下降至3000元～4000元，今年預計能下降至2000元～3000元。從這個角度而言，應該說，氫燃料電池重卡完全市場化已經具備了條件。”

據相關機構預測，未來幾年，新能源重卡銷量將持續攀升，每年滲透率將不斷加快，2024年滲透率或達到6.1%（預計7.2萬輛），2025年滲透率有望達到11.5%（預計12.9萬輛）。

值得注意的是，雖然2022年重卡在國內市場較為低迷，但是在海外市場形勢一片大好。中汽協數據顯示，2022年，商用車累計出口58.2萬輛，同比增長44.9%。另外在雙碳目標驅動下，新能源表現良好。2022年新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍。更有多個自主重卡品牌在2023年1月頻現“開門紅”。

在業內人士看來，2023年重卡出口有望持續這一良好勢頭。今年初，一汽解放、中國重汽等品牌的海外出口捷報頻傳，各家企業也不約而同地在今年重點加強了海外市場的布局。隨著國產品牌在海外市場認可度的提升，對于進一步拓展海外市場將起到重要作用。而出口市場的向好，也將成為提振2023年重卡大盤的“重要力量”。

有業內人士分析：“隨著疫情后基建、投資、物流等相關經濟活動的恢復，以及中國重卡品牌形象的持續提升，重卡海外出口有望保持高景氣度。隨著產品技術含量、附加值、品牌力、服務水平不斷提升，中國重卡企業將在海外市場展現更大作為。”

關鍵詞： 燃料電池 同比增長 電動汽車