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華燈初上，湖北宜昌長江兩岸流光溢彩。乘坐“長江三峽1”輪夜游長江，聞不到刺鼻的油煙味，聽不到嘈雜的轟鳴聲，只有江風習習，夜色如畫。

“長江三峽1”輪是一艘純電動游輪，一次充電能續航100公里以上。國網宜昌供電公司數據顯示，今年1至7月，這艘游輪用電總量達到69萬千瓦時。對比同型常規燃油動力船舶，相當于減少500多噸的二氧化碳排放。

宜昌交運長江游輪有限公司相關負責人劉軍說，“長江夜游”將城市景觀、水電文化、三峽特色和夜間休閑深度融合，已成為宜昌旅游的一張亮麗名片。

地處長江中上游分界點的宜昌，是三峽大壩和葛洲壩等水利樞紐所在地，也是長江流域生態敏感區和長江航運轉承點。每年在此過閘的船舶約5萬艘次，船舶航行、待閘期間會產生污水、垃圾、噪聲、廢氣等，污染治理任務較重。

為推動源頭治污，近年來，宜昌大力推進碼頭岸電建設及新能源船舶應用。截至目前，已在宜昌沿江60余個碼頭建成168臺（套）岸電設施。國網宜昌供電公司岸電運維服務人員李興衡介紹，宜昌岸電項目自2019年5月陸續投運以來，累計為1.9萬艘次船舶提供清潔岸電2939萬千瓦時，綠色岸電已成為船舶待閘期間動力的主要來源。

在實行“以電代油”降低空氣和噪音污染的同時，交通運輸部門還積極推進船舶油污水、生活污水和生活垃圾清理轉運。

在位于三峽大壩上游的秭歸港，“世紀傳奇”輪正緩緩靠泊，宜昌船舶污染物接收轉運秭歸服務區同時接到一條訂單。原來，該游輪船員通過手機小程序申請了垃圾接收的上門服務。服務區很快安排一艘污染物接收船前往服務。約半個小時后，“世紀傳奇”輪內的生活污水和垃圾就被清理轉運。

宜昌市交通運輸局總工程師望明告訴記者，過去往來船舶會直接將污水、垃圾傾倒進江中，影響長江水質。為此，宜昌市聯合有關部門，在三峽大壩上下游建設了12個污染物接收碼頭，推動船舶污染物船上分類儲存、港口分類接收轉運、岸上利用處置全鏈條閉環管理。

水變清了、岸變綠了、江豚變多了……發展綠色航運的一系列措施帶來看得見的成效。數據顯示，長江干流宜昌段水質去年穩定達到Ⅱ類標準，被譽為長江流域生態環境“指標生物”的江豚長期安居宜昌，數量穩步增長。

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