(資料圖)

快遞送貨上門并非衡量末端配送的唯一標準，按需送貨上門才是提升收件體驗的關鍵。這需要快遞企業不斷完善產品體系，提供多元化、差異化的末端配送服務，將配送服務選擇權交給消費者。

在快遞服務環節中，末端配送問題一直備受關注。這段時間，不少快遞企業相繼升級配送服務標準，推出“送貨上門，不上必賠”“‘次晨達’范圍再擴大”“增加夜間配送”等服務，有的則上線“即日專遞”“標準快遞”，突出“性價比”“上門”等標簽。不難發現，送貨上門已成為快遞企業維持客戶黏性、提高末端服務質量的競爭熱點。

今年以來，我國快遞業務實現了月均“百億級”的增長，呈現出逐月提速向好態勢。國家郵政局監測數據顯示，截至6月24日，我國快遞業務量已達600億件。可以說，快遞在服務經濟高質量發展、滿足人民群眾高品質生活需要等方面的作用日益凸顯，已成為很多人生活中不可或缺的組成部分。然而，在行業高速發展的過程中，“不經同意放快遞柜”“不及時送貨上門”等問題仍飽受詬病。

對于很多人來說，快遞服務最大的優勢在于快捷化門到門服務。網購的生活物資、家用電器，快遞小哥可以幫忙送到家門口；給家人快遞的生鮮水果，可以通過快遞冷鏈讓他們及時嘗鮮。《快遞暫行條例》明確規定，經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。換言之，在未經收件人同意的情況下，快遞企業和快遞員不能擅自將快件投遞到快遞柜、驛站等末端服務設施。此次快遞企業紛紛承諾“不上門必賠付”，無疑是對市場需求的有力回應。

不過，快遞送貨上門真的是衡量末端配送的唯一標準嗎？其實不然。按需送貨上門才是提升收件體驗的關鍵。對很多老年人而言，快遞送貨上門十分方便，但對于很多上班族來說，快遞柜、驛站等無接觸配送模式會更省心。這就需要快遞企業不斷完善產品體系，提供多元化、差異化的末端配送服務，將配送服務選擇權交給消費者，確保消費者收件不再難。

快遞企業也要投入更多的人力物力資源，建立完善的獎懲機制。比如，將消費者對送貨上門、投放快遞柜或驛站的服務需求區分開，對那些無視收件人配送需求、習慣于將快件放至驛站或快遞柜的行為，要有懲罰措施。同時，對按需完成配送的快遞小哥要給予獎勵，從而調動更多快遞小哥按需送貨上門的積極性、主動性。

當前，我國快遞日均業務量超過3億件，今年6月1日至18日電商大促期間，全國快遞日均業務量更是突破4億件。要真正實現按需送貨上門并非易事。快遞企業還要與電商平臺加強溝通協商，完善電商快遞定價模式，建立與服務地域相適應的成本分擔機制，避免低端價格戰引起的末端配送服務質量下降，這樣才能兼顧各方利益，滿足消費者日益增長的個性化寄遞需求。

關鍵詞：