如果說重卡銷量的表現(xiàn)是國民經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，那么新能源城市配送車輛的表現(xiàn)情況則能很好的反映出雙碳目標推動過程中城市環(huán)保用車的最真實情況。

一直以來，四川成都在新能源城市配送車輛的發(fā)展表現(xiàn)可圈可點，今天我們便聚焦這一區(qū)域市場，通過銷量數(shù)據(jù)和經(jīng)銷商訪談了解當?shù)匦履茉闯鞘信渌蛙囕v的真實情況。

(資料圖)

● 前5月銷量穩(wěn)步增長遠程位居品牌榜首

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，成都市共計銷售新能源城市物流車（輕卡和VAN車型）3590輛，歷月數(shù)據(jù)保持穩(wěn)步增長的趨勢。

1-5月成都新能源城配運輸車銷量變化

其中，除了由于國家補貼退坡導致1月份銷量較少外（僅有111輛），其余四個月份銷量均超過800輛，并且一直呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，5月份更是達到了973輛的最高銷量。

從車輛類型占比來看，2-4月電動封閉廂貨車的市場占比超過50%，成為當?shù)匦履茉摧p型車市場的主力軍。其次是電動輕卡，整體市場占比維持在35%左右，只有3月份的占比稍低于30%。

前5月成都新能源城配車輛銷量前十品牌

而從品牌銷量來看，遠程新能源商用車在前5個月共計銷售1191輛，占據(jù)整體市場的33.2%，位居當?shù)匦履茉摧p型車銷量榜首。排名第二和第三的分別是瑞馳和鑫源，銷量分別為499輛和250輛，與第一名的銷量差距相對較大。

● “內卷”加劇 差異化服務提升競爭力

據(jù)成都一家經(jīng)營新能源輕型車的經(jīng)銷商負責人介紹，今年新能源城市物流車的銷量出現(xiàn)了起伏，并與年初的預期有所差距。他表示，在春節(jié)后的通常卡車銷售旺季以及疫情稍有放松的情況下，市場對新能源車的需求確實有所恢復，第一季度的銷量增長較快。

然而，到了第二季度，銷量增長的趨勢開始減緩。主要原因是經(jīng)濟復蘇速度不如預期，物流市場整體貨物量并未大幅增加，各個行業(yè)中的散戶、大B端和三方物流運營都受到貨運和運費等因素的影響，購車熱情自然降低。

他指出，市場競爭激烈，不僅燃油車價格競爭激烈，新能源車也面臨同樣的情況。為了獲取用戶認可，該經(jīng)銷商選擇通過提供差異化的服務來區(qū)別于其他競爭對手。差異化服務主要體現(xiàn)在車輛價格、質保、服務等傳統(tǒng)方面，讓用戶看到品牌的真誠。此外，他們還借鑒了乘用車銷售的服務模式，如預約接待、維修過程的精細化以及售后回訪制度等，讓用戶能夠從內心深處感受到經(jīng)銷商和廠家的貼心服務，提升整體服務價值。

該經(jīng)銷商介紹說，他們自2017年進入成都新能源市場至今已經(jīng)經(jīng)營了6年。這些年來，最大的變化是隨著燃油車品牌逐漸涉足新能源市場，市場競爭壓力逐漸增大，車輛銷售利潤逐漸減少。因此，除了銷售車輛之外，更多的經(jīng)銷商開始通過售后服務來尋找利潤空間。

● 挑戰(zhàn)機遇并存 預計下半年市場好于上半年

談及下半年市場情況，該經(jīng)銷商認為機遇與挑戰(zhàn)并存，但整體看來大概率會好于上半年，并列出以下判斷原因。

在市場機遇方面，618年中大促、雙十一、雙十二購物狂歡，再加上元旦、圣誕等節(jié)日的影響，能夠對電商物流起到較強的刺激作用，對運力的需求提升也會比較明顯。

同時，隨著新能源車輛技術和配套的日益成熟，現(xiàn)如今新能源城市配送車輛的使用成本優(yōu)勢已經(jīng)比較明顯，再加上各地環(huán)保要求趨嚴，路權優(yōu)勢突出，與傳統(tǒng)燃油車的購車成本日漸縮小，新能源車輛的市場空間將會更大。

當然，有機會也會有挑戰(zhàn)，新能源商用車入局者越來越多，市場競爭下的各家經(jīng)銷商的經(jīng)濟收益越來越少，不少公司面臨著不小的挑戰(zhàn)。再加上今年7月1日起國六B排放標準實施，部分經(jīng)銷商囤積的上一排放標準車型必然面臨降價促銷清庫存，這便會給新能源城市物流車的銷量帶來一定壓力。

根據(jù)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，成都市前五月的新能源城市運輸車輛市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)。受訪經(jīng)銷商預測下半年市場將好于上半年。

然而，下半年的經(jīng)濟發(fā)展還存在很多不確定因素，這會對市場表現(xiàn)產生較多影響。因此，我們需要繼續(xù)關注市場動態(tài)，以了解具體的市場表現(xiàn)。

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