一年一度的“618”購物節正如火如荼地進行，各大平臺發布的“戰報”成為外界觀察消費市場回暖的重要窗口。

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6月17日，京東方面表示，在當日晚8點起的短短10分鐘內，30%國產品牌成交額同比增長100%，而淘寶天貓方面此前發布的數據顯示，5月31日20時至24時之間，其“618”開賣4小時內，122家品牌直播間成交額同比增長100%。

在電商巨頭激戰“618”的背后，快遞物流企業亦在全力迎戰到來的貨運旺季，如圓通速遞方面表示，其從組織保障、數字化賦能、營銷創新、自動化基礎能力建設等方面，通過多重保障實現“提速增效”。

上海證券分析師認為：“近日，多個電商平臺開始‘618’預售，短期來看，隨著各大電商平臺活動拉開帷幕，快遞市場將同步進入一個小旺季。”不僅如此，企查查數據顯示，在“618”物流進入高峰期前，今年1～5月新增物流相關企業1.26萬家。

新增企業數同比增長5.01%

現存物流相關企業超百萬家、前5個月新增相關企業超萬家……作為國民經濟發展動脈、民生保障重要支撐的物流行業，其發展一直備受市場關注。

企查查提供的數據顯示，我國現存物流相關企業超113萬家，其中，在2016～2019年期間，分別新增物流相關企業12.32萬家、14.90萬家、16.85萬家、19.91萬家，分別同比增加21.57%、20.95%、13.10%、18.19%。

“2019年以前，我國物流相關企業每年新增注冊量逐年增加，此后有所減少。”企查查數據顯示，在2020～2022年，我國分別新增物流相關企業18.23萬家、16.01萬家、12.59萬家，分別同比減少8.43%、12.20%、21.38%。

而在今年前5個月，新增物流相關企業數量呈現進一步增長趨勢。

來自企查查方面的數據顯示，2022年前5個月，我國新增物流相關企業1.20萬家，而在2023年前5個月，我國新增物流相關企業1.26萬家，“與2022年同期相比，上升5.01%”。不過企查查方面表示，其僅統計企業名稱、品牌產品、經營范圍含物流的企業。

除了物流企業數量變化情況外，物流企業的區域分布版圖也頗受外界關注。

企查查發布的“我國物流相關企業區域分布”圖顯示，截至今年6月14日，廣東以14.98萬家的企業數量，高居全國第一，而山東、江蘇、上海分別以12.37萬家、7.95萬家、5.55萬家的數量分別位居第二、第三、第四位。此外，安徽、浙江亦緊隨其后，也即長三角四省（市）全部進入前十名。

而在物流相關企業的城市分布版圖中，截至今年6月14日，坐擁6.50萬家企業的深圳市位居全國第一，上海以5.55萬家企業緊隨其后，廣州、青島、重慶、長沙等城市亦進入全國前十位。

記者注意到，物流作為基礎性、戰略性產業，其對經濟發展的重要性正被愈來愈多的城市所重視，僅在長三角地區，上海、江蘇等地就出臺相關規劃，進一步促進物流行業發展，如《浙江省現代物流業發展“十四五”規劃》提出，到2025年，浙江全省物流業增加值達到8800億元，占全省GDP比重達10.5%以上。

而在快遞物流企業高地上海市青浦區，快遞業早已成為青浦區首個千億產業集群，公開數據顯示，青浦區內集聚了快遞業務經營許可企業230多家、規模以上交通運輸企業近200家以及“三通一達”等9家快遞企業的全國和區域總部，當前，青浦區正推動快遞物流行業進一步高質量發展。

“強者恒強”現象日益凸顯

在新增物流相關企業數量增加、多地愈來愈重視物流產業的背后，則是物流行業所蘊含的巨大市場空間。

中國物流與采購聯合會數據顯示，2022年全國社會物流總額347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，此外，2022年社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年提高0.1個百分點。

“‘十四五’期間，我國物流業仍處于增量階段，仍有足夠的發展動力與拓展空間。在構建現代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強國’的新征程中，我國物流業迎來新的發展機遇。” 中國物流與采購聯合會副會長任豪祥日前如此表示。

在此情形下，快遞物流巨頭之間的“合縱連橫”亦愈加受到市場關注。

6月16日晚，極兔速遞在港交所提交招股書，摩根士丹利、美銀證券、中金公司為聯席保薦人，財務數據顯示，其2020年、2021年、2022年營收分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元，凈利潤則分別為-6.64億美元、-61.92億美元、15.73億美元。

被外界冠以“快遞卷王”的極兔速遞，在短短幾年時間中，迅速成為中國快遞行業的重要參與者，相關數據顯示，2022年，其以120.26億件的包裹量位居行業第六名，而在東南亞市場，其高居行業第一。

梳理可發現，極兔速遞的快速崛起背后，收并購成為繞不過去的話題，公開信息顯示，2019年，極兔速遞收購上海龍邦快遞獲得快遞經營資質，2021年收購百世快遞，而在2023年5月份，其與順豐達成交易，并耗資11.83億元收購豐網100%股權。

不僅僅是極兔速遞，在近兩年的快遞物流江湖，收并購動作持續不斷，2022年3月，京東物流發布公告，以89.76億元收購德邦物流66.49%股份，而在2020年，京東物流就已經以30億元收購跨越速運。

值得注意的是，除了京東外，作為電商江湖重量級參與者的阿里巴巴，其旗下的菜鳥供應鏈亦在不斷整合“通達系”資源。

2023年6月5日，申通快遞對外發布公告稱，股東德峨實業擬以協議轉讓的方式向菜鳥供應鏈轉讓其持有的申通快遞25%股份，股份轉讓價款總額為38.78億元，據悉，本次轉讓完成后，德峨實業不再持有申通快遞股份，而菜鳥供應鏈持有后者25%股份。

“我們認為，持續投入的核心資產是快遞公司服務能力的基礎，而頭部快遞公司優質的服務能力和快速的應對能力在旺季中更能凸顯優勢。”上海證券分析師認為，因此，具備優越服務能力的頭部快遞企業的業務量有望繼續保持快于行業的增速，市場份額將逐漸向頭部聚集。

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