終端上牌數據顯示，2023年5月換電重卡銷售953輛，同比去年5月的940輛增長1.4%，比上月117%的增幅收窄了近115.6個百分點，增速明顯趨緩；環比今年4月的1165輛銷量下降18.2%。

可見，今年5月換電重卡市場增長有些乏力，與業內的期望值有些差距。

2023年1-5月換電重卡累計銷售4435輛，與去年同期的3608輛累計銷量相比增長23%，同比增幅比今年1-4月的31%收窄了近8個百分點。

【資料圖】

下面來簡析一下2023年5月換電重卡市場的主要特點。

一、同環比均跑輸新能源重卡大盤

2023年5月換電重卡同環比增速與新能源重卡大盤比較如下（含總質量在12噸以上車型，下同）：

上圖表顯示，2023年5月的換電重卡銷售953輛，同比增長1.4%，跑輸新能源重卡大盤同比增速4.49%近3.09個百分點。

這與之前換電重卡跑贏新能源重卡大盤“背道而馳”，也是之前很少發生的現象。據電卡觀察分析主要原因有：

一是5月新能源重卡市場中的燃料電池重卡同比暴漲8倍多（燃料電池重卡銷售235輛，同比去年5月的26輛增長804%），有力推高了新能源重卡大盤的整體增幅。

二是4月換電重卡銷售1165輛，已然達到今年以來各月新高，提前透支了5月的部分換電重卡市場需求。

三是去年5月換電重卡銷量基數較高（940輛），給今年5月換電重卡同比高增長帶來困難。

今年5月換電重卡銷量環下降18.2%，跑輸新能源重卡大盤環比17.3%的增速近0.9個百分點。

據電卡觀察分析主要是今年4月換電重卡銷量基數太高（1165輛，是今年唯一銷量超過1000輛的月份），給5月環比增長帶來巨大壓力。另外，目前換電重卡購買的主要企業經營效益不及預期，一定程度上影響了對換電重卡的購買數量。

二、前5月累銷同比增23%跑贏大盤，同比主體地位加強

2023年1-5月換電重卡同比增速與新能源重卡大盤比較及占比同比變化如下：

上表顯示，2023年前5月換電重卡累計銷售4435輛，累計同比增長23%，跑贏新能源重卡大盤同比13.5%的增速近9.5個百分點。

今年前5月換電重卡占據新能源重卡大盤的市場份額為50.83%，超半壁江山，居于主體地位，比去年同期的47%增加了3.83個百分點。

可見，今年前5月的換電重卡市場累計增長勢頭快于新能源重卡大盤，且占據新能源重卡大盤中的主體地位同比有所加強。

這主要是因為換電重卡具有高效、便捷、初始購買成本低等優勢，受到市場青睞。同時也說明換電重卡可能會成為今后我國重卡加速實現電動化的主要途徑。

三、演繹“4連漲”，但漲幅明顯減緩；銷量居今年各月第二

2023年1-5月各月換電重卡銷量及同比增速如下：

上圖表顯示，2023年5月換電重卡同比增長1.4%，是繼2月以來的“4連增”月份，但同比增幅是這四個月中最小的。換言之，今年5月換電重卡的同比增長勢頭相對之前的幾個月明顯“受挫”。據電卡觀察分析主要原因有：

一是“雙碳”戰略的持續發力和各地政策的大力支持，使得5月的換電重卡同比仍能保持增長。

二是4月換電重卡銷量已創下今年各月新高（1165輛），市場需求一定程度上提前釋放，導致5月的市場需求相對有所放緩。

三是目前經濟仍處于恢復中，但恢復的基礎不夠牢靠，部分高能耗企業（如鋼廠、煤電廠、港口等）效益不及預期，對換電重卡的需求暫時沒太多的增加。

四是去年同期換電重卡銷量基數較高（940輛），給5月同比增長帶來一定壓力。

四、徐工奪冠、三一、遠程分列二、三；TOP10環比8增2減，宇通領漲

2023年5月換電重卡銷量TOP10排行如下：

上圖表顯示，在2023年5月換電重卡TOP10車企銷量中：

徐工重卡銷售253輛，環比增長1.61%，跑贏大盤，市場占比26.55%，居第一。

三一汽車銷售162輛，環比下降33.1%，跑輸大盤，市場占比17%，居第二。

遠程商用車（漢馬科技）銷售109輛，居第四，環比減少5.2%，跑輸大盤，市場占比11.44%，居第三。

第4名-第10名銷量均在100輛以下。

TOP10環比3增7降，長征汽車領漲（環比增長130%）。

TOP10累計銷918輛，累計環比增長-16.85%，跑贏大盤；累計占比96.32%，壟斷程度很高。

五、前5月累銷徐工、遠程、三一居前三；宇通領漲

2023年1-5月換電重卡TOP10銷量排行如下：

上圖表可見，2023年1-5月換電重卡TOP10銷量特征：

徐工重卡累計銷售1166輛，同比增長11%，跑輸大盤，市場占比26.29%，強勢霸榜。

遠程商用車累計銷售624輛，同比下降30%，跑輸大盤，市場占比14.07%，居第二。

三一汽車累計銷售568輛，同比暴漲568%，跑贏大盤，表現較好，市場占比12.81%，居第三。

其余車企累計銷量均在400輛以下，市場占比均小于8.5%。

TOP10累計銷售4137輛，同比增長26.1%，跑贏大盤，累計占比93.28%，可見前10家換電重卡市場集中度很高。

隨著新能源購置補貼影響力的逐漸減弱，在“雙碳”戰略和國家政策的加碼支持下，后期換電重卡市場或將迎來高速增長期！

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