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如今在歐洲一些城市街頭，印有快遞公司標志的送貨自行車隨處可見。自新冠疫肺炎疫情暴發后，使用手機上的應用程序購買商品和服務同樣成為許多歐洲人的生活方式，由此帶來快遞等業務量的暴增。“歐洲動態”網此前報道稱，從2020年開始，歐盟境內為各大網絡平臺打“零工”的勞動者人數持續暴增，預計2025年該群體將增加到4300萬人。

據英國《金融時報》12日報道，歐盟成員國當天達成一項協議，旨在為包括快遞小哥、外賣員和優步司機在內的“零工”勞動者規范社會保障。此前，歐盟委員會于2021年提出“平臺工作指令”改革計劃，規定只要勞動者滿足歐盟提出的5項標準中的2項，平臺就需要將其聘用為正式員工。

不過，這一計劃遭到了許多大企業和多個歐盟成員國的強烈反對，歐盟委員會也不得不進行妥協，最終達成現有協議。與原計劃相比，目前的協議規定，勞動者至少需要滿足7項標準中的3項，才能成為平臺的正式員工。一旦被視為正式員工，他們將享有帶薪假期和病假等勞動權利。歐盟委員會認為，借由該協議，在目前的2800萬“零工”勞動者群體中，有約550萬人有望被平臺聘用為正式員工，獲得正規的就業保障。

協議達成后，瑞典相關官員表示，新協議在保護工人利益和為平臺提供法律保障之間取得了很好的平衡。然而，企業方卻質疑協議將讓企業承擔更多的經濟成本，并損害勞動者的個人利益。

對于是否成為平臺正式員工，“零工”群體中存在不同的聲音。今年5月，16個歐洲“零工”勞動者聯盟集體呼吁歐盟采取手段遏制平臺的壓榨，為“零工”爭取正規的工作保障。不過，來自西班牙的外賣員古斯塔沃認為，他現在的工作十分靈活，收入不比平臺的正式員工少。古斯塔沃稱，他不愿犧牲這些好處換取一個平臺正式員工的身份。

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