5月31日晚8點，各大電商平臺相繼開啟“618”年中大促活動。同時，郵政快遞業發展動能也進一步釋放，用更便捷的寄遞服務刷新廣大用戶的消費體驗。

“618”旺季來了，郵政快遞業出現了哪些新變化？快遞包裹為何跑得越來越快？記者就此進行了采訪。

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快遞有了“外賣”的速度

5月31日晚8點剛過，家住西藏自治區山南市浪卡子縣推瓦村的私德多吉就收到了在京東上選購的智能液晶電視。

記者從京東物流獲悉，今年，京東物流擴大預售前置規模，在超300個城市實現預售前置，待消費者支付尾款后，快遞員可立即進行“最后一公里”配送，最快可實現分鐘級送貨。數據顯示，京東“618”大促開場10分鐘，超700個縣區市的消費者已收到貨。其中，京東小時購首單送達僅用時9分鐘，成為京東“618”即時零售全國首單。

記者從菜鳥了解到，為了應對天貓“618”，菜鳥供應鏈全面向商家開放了大促前置預處理能力，提前對預售商品進行揀選、打包處理，部分商品更是提前下沉到距離消費者最近的快遞網點。

據統計，截至6月1日中午，超過300個城市已收到菜鳥半日送達的天貓“618”包裹，全國多地超七成預售包裹均已簽收。不僅一線城市和新一線城市的送貨速度快，三四線城市的包裹時效也提速了。杭州、上海和孝感預售包裹半日達簽收率位居前三，均超過70%；北京、廣州、深圳、成都、太原、沈陽、南昌、內江和開封等地的預售包裹半日達簽收率均超過65%。

無論是滿足行業高質量發展的需要，還是從市場競爭的角度來看，提速已成為物流行業的普遍現象。今年以來，京東、順豐、菜鳥、申通等快遞企業紛紛推出“半日達”服務，以期更快觸達消費者。

北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君說，隨著快遞企業在科技研發、基礎建設、設備設施、運輸能力等方面加大投入，行業連接生產供給和消費需求有了根本保障，服務質效明顯提高，用戶體驗也有大幅改善。

保障能力持續加碼

6月1日凌晨，滿載28噸荔枝的順豐航空757全貨機從廣東湛江吳川機場出發，3小時后抵達北京。這意味著，北京當地消費者當天即可吃到鮮甜的荔枝。

“荔枝作為時令水果，自采摘起，保鮮、運輸、派送各環節都需保障時效。”廣州順豐速運公司銷售總監段偉姣介紹，為確保荔枝的鮮嫩口感和高效交付，助力廣東荔枝更好走出去，今年順豐計劃在去年的基礎上加投299班次全貨機，新增53條高鐵線路，投入超過12000車次，借助“鐵陸空”運力，保障廣東荔枝在48小時內送到全國除新疆、西藏、青海以外的188個重點城市。

包裹更多，速度也更快。在位于湖南省長沙市望城區的京東物流“亞洲一號”長沙智能產業園內，高速分揀傳送帶、“地狼”AGV智能揀選機器人等各種設備云集。

在“地狼”倉，200多臺應用5G技術的“地狼”AGV智能揀選機器人正來回忙碌著，根據訂單找尋貨品。“‘地狼’AGV智能揀選機器人可實現自動作業、自動避讓、自動充電，京東物流‘地狼’AGV貨到人揀選方案讓園區的搬運效率提升3倍以上。”京東物流“亞洲一號”長沙智能產業園“地狼”倉負責人蘇從兵告訴記者，這是京東物流全國最大的“地狼”智能倉庫，目前有3.5萬種商品，長沙消費者在京東自營下單后，會優先從本地倉發貨，讓消費者更快拿到貨物。

據了解，今年是京東物流智能產業園投入運營的第10年，目前在全國已運營37座。京東物流相關負責人表示，“亞洲一號”智能產業園通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理系統，來降低成本和提升效率。大促期間，以京東物流“亞洲一號”智能產業園為代表的全國上千個倉庫將徹夜生產，依靠高度自動化、智能化的供應鏈設備與技術，從容應對迅猛增長的訂單。

末端服務全面升級

今年“618”是消費復蘇后的第一個大型電商購物節，各大平臺促銷不斷。在訂單量屢創新高的同時，也對各大平臺、商家、快遞服務企業提出了新的考驗。末端網點的攬派能力不僅影響著消費者的購物體驗，也決定了其對平臺、商家的滿意度。其中，作為智慧物流體系生態鏈中的終端，配送機器人改善了“最后100米”的配送體驗，讓配送更便捷、更智能。

近日，4臺順豐智能樓宇配送機器人正式在廣東省深圳市南山區CBD寫字樓投入使用。這是順豐速運在國內投放的首批寫字樓配送機器人。據了解，配送機器人實現了高效的一鍵呼梯、乘梯電子門、閘機物聯，能高效便捷靈活地應對樓宇內環境，讓用戶體驗更佳的末端派送和寄件服務。

順豐科技相關負責人表示，順豐科技將基于技術優勢和應用場景優勢，在寫字樓、商業綜合體、校園、醫院、住宅等場景，持續開展末端智能機器人攬派業務應用，實現配送成本下降、快遞員工作量下降和配送效率提升、客戶體驗提升的“兩降兩升”成果。

擴大夜間派送范圍也是快遞企業提高末端服務的重要舉措。比如，菜鳥直送從一日兩派增加到一日三派，通過聯動商家，啟動預售訂單的夜派服務；京東物流也在全國增派配送人員、增加夜間配送。針對家電家居品類，還為消費者提供打通“送、裝、拆、收”四個環節的一體化增值服務，全力提升大件商品的末端服務體驗。

“郵政快遞業與電子商務是相互促進的關系，兩者密不可分。”趙國君分析，快遞企業要持續推動服務時效和服務質量，就要適時創新服務模式，將寄遞服務延伸至上下游，積極提供倉配一體化供應鏈解決方案，優化中轉和派送流程，加快運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等設備和技術，以提升整體生產服務保障能力。

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