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商務航空可能是航空領域最需要可持續發展解決方案的細分市場，但由于其高性能的要求，實現完全脫碳也最具有挑戰性。

可持續航空燃料（SAF）幾乎是商務航空近期唯一的選擇，要在2050年前實現凈零碳目標，還需要更多的創新。歐盟“潔凈天空”研究計劃孵化的技術有可能助力解決這一問題，其目標是使一系列技術成熟，使單通道客機的燃料燃燒減少30%，支線飛機的燃料燃燒減少50%。“清潔航空”研究計劃的目標是在2028-29年之前將這些技術達到可用程度，屆時由制造商按需決定啟動下一代飛機的開發，主要包括以下項目：

-先進的機翼技術：其中一些成果將在達索公司的“隼”6X和10X公務機項目上首次亮相，其中包括一個新型復合材料機翼根部翼盒驗證裝置，其目標是使機翼整體重量減少10%。該項目由達索航空公司與Aernnova公司共同開發，并在“隼”8X的機翼幾何結構基礎上加入用于驗證的壁板；

-層流空氣動力學（已在“隼”7X上進行了評估）、低噪聲的雙鰭副翼配置和主動控制系統。達索公司表示，應用了低阻力層流設計的大展弦比復合材料機翼可以將巡航效率提高20-30%；

-更高水平的機翼集成：先進的空氣動力學、冰保護、前緣侵蝕防護和鳥擊保護組合為單一構造安裝在前緣，而不是目前的分層設計方案；

-增強型駕駛艙驗證機，旨在減少機組人員的操作，最大限度地減少工作量、減輕飛機重量、減少飛機系統的體積，并提高整體安全性。項目團隊包括達索公司、霍尼韋爾公司、賽峰航空技術公司、德國宇航中心（DLR）和其他公司。將納入的功能包括穩定進近助手、減少飛行員工作量的能量管理工具、新的導航傳感器、新的機組人員界面系統、新型平視顯示器和檢查飛行員健康和注意力的飛行員狀態監測系統，旨在實現減少機組人員的操作，以及長期的單人駕駛操作；

-Concerto（新型認證方法構建）項目，由達索公司牽頭，投資2550萬歐元（約1.94億元），將為“清潔航空”的三個主旨--超高效中短程飛機、混合動力支線飛機和氫動力飛機下開發的技術提供認證監管材料。Concerto還將包括對認證的合規手段進行初步描述的工作。為了防止項目延期，歐盟航空安全局（EASA）將全程參與Concerto；

-卡文迪什項目，由羅羅德國公司牽頭，投資2920萬歐元（約2.22億元），旨在將稀薄燃燒的氫氣整合到“珍珠”15號捐贈發動機（將發動機從一架飛機上移除，并將其用作“捐贈”給另一架需要更換或修理發動機的飛機）中，以便從2024年底開始進行液態氫（LH2）的地面測試。“珍珠”15屬于BR700系列，為龐巴迪的“環球”5500和“環球”6500公務機提供動力。該項目的第二個目標是致力于飛機集成，并制定一條在“潔凈天空”第二階段與達索公司進行飛行演示驗證的路線圖。該項目還將探索能夠以100%氫氣或100%SAF運行的雙燃料燃燒器和低溫壓縮液氫油箱系統的技術。

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