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根據美國空軍2024財年預算申請文件，B-52H轟炸機將在發動機升級后更名為B-52J。

美國空軍計劃通過“商用發動機更換計劃”（CERP），將現有B-52H轟炸機的發動機更換為羅羅公司的F130發動機。預算申請文件顯示，“任何經過新的商用發動機和相關子系統改裝的B-52H飛機，都將被命名為B-52J”。除新發動機外，B-52H還將安裝新的雷達、通信導航設備以及武器，旨在保持其可靠性和能力到2050年代。鑒于B-52H將進行以上多項重大改進，美國空軍全球打擊司令部也曾考慮使用“B-52J”作為臨時過渡名稱，完成全部改進后最終命名為“B-52K”。

根據預算申請文件，“商用發動機更換計劃”也將發展為“商用發動機更換計劃——快速虛擬樣機研究”（Rapid Virtual Prototyping，CERP RVP）。為節約時間并更快獲得相應能力，發動機更換工作將作為一種中間層采辦項目。美國空軍表示，該項目將在RVP工作結束后成為主要能力采辦項目（Major Capability Acquisition）。

美國空軍認為，B-52H的相應升級也將為其他變化打開大門。“由于B-52 CERP項目為該機帶來了額外能力，新的安全/認證要求（如抗核措施、網絡安全、程序保護等）也將出現。在B-52 CERP項目期間，數種升級將同時進行，這將需求對相應臨時或永久設施進行升級/改造。”美國空軍要求在未來幾年國防計劃中向B-52采購項目投入近30億美元。雖然在2024財年僅投入6582萬美元，但在2027財年和2028財年將分別增加到超過11億美元。

在總預算中，僅雷達現代化計劃（Radar Modernization Program，RMP）一項就要求8.459億美元資金，其將在2027財年達到2.7195億美元的峰值。與RMP項目相關的研發、測試和評估工作（RDT&E）（不包括采購）需要3.71億美元，將于2026財年結束。RMP的相關采購資金將用于采購74個雷達套件、3個訓練系統套件和2個工程與制造開發套件。新雷達是雷神公司AN/APG-79的改型，也是美海軍F/A-18戰斗機上使用的有源電子掃描陣列（AESA）雷達，將取代APQ-166（譯者注：原文為APG-166，疑似筆誤）。美國空軍認為，APQ-166存在嚴重的“供應商消失”問題和零件問題，將使其“無法支持”到2030年。除了在可維護性方面的顯著改進外，新雷達還將在搜索、地面測繪和電子戰方面增加重要的新能力，其所占空間也小得多，從而在飛機前部創造了能力增長的空間。B-52機頭安裝的光電罩將被拆除，并安裝一個新的雷達罩。

發動機升級計劃的資金為25.6億美元，全部在RDT&E預算中，將在2025財年達到6.505億美元的峰值。該項目旨在使用羅羅公司的F130發動機取代目前B-52H上的普惠公司TF33發動機，預計將提高30%的燃油效率且無需對新發動機進行大修，以此彌補項目成本。美國空軍表示，“CERP項目中，更換相關的子系統將與新發動機更換一同進行，如發動機支柱和短艙、發電系統和駕駛艙顯示器”?！靶掳l動機和相關子系統將進行開發、生產和安裝，會取代所有76架B-52H飛機上的舊設備?！?/p>

美國空軍透露，迄今為止，B-52 CERP 中間層采辦工作的總成本（包括RDT&E）為13.2億美元；預計配裝新發動機和新雷達的B-52J將在本十年末期投入使用。

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