4月1日上午11時，順豐航空B747-400ERF搭載約105噸貨物，從鄂州花湖機(jī)場起飛前往比利時列日機(jī)場，完成卸貨和裝貨后，第二日12點(diǎn)，返回鄂州。

24小時內(nèi)，中國鄂州、比利時列日之間實(shí)現(xiàn)往返飛行，“鄂州=列日”國際貨運(yùn)航線的開通，意味著順豐航空在鄂州花湖機(jī)場正式拉開國際運(yùn)行的序幕。

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買飛機(jī)、建機(jī)場、組機(jī)隊(duì)、搭建貨運(yùn)樞紐……當(dāng)下，要想進(jìn)入航空貨運(yùn)領(lǐng)域，企業(yè)的門檻數(shù)度提高，單純的包機(jī)模式早已成為過去式。除了順豐之外，京東物流和圓通快遞等民營企業(yè)也正在向著這個路徑進(jìn)發(fā)，在三大城市展開“三國殺”。與此同時，中通在航空貨運(yùn)布局中也躍躍欲試。

不過，無論是從飛機(jī)數(shù)量還是航線規(guī)模以及飛行員數(shù)量等各種硬性指標(biāo)，順豐在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的實(shí)力依舊遙遙領(lǐng)先。

貨運(yùn)機(jī)場“卷”起來

從2013年謀劃到開工、通航，再到2023年開通第一條國際貨運(yùn)航線……歷經(jīng)10年，順豐在鄂州搭建的航空貨運(yùn)基地——鄂州花湖機(jī)場終于步入對標(biāo)國際貨運(yùn)機(jī)場的路徑。

貨運(yùn)機(jī)場主要分為兩類，一類客貨均涉及的綜合性機(jī)場，另一類是以貨運(yùn)為主的專用型機(jī)場。在國外，F(xiàn)edEx運(yùn)營的孟菲斯國際機(jī)場、UPS運(yùn)營的路易斯維爾機(jī)場以及DHL運(yùn)營的萊比錫機(jī)場，都是國際上知名的航空貨運(yùn)機(jī)場。

在鄂州花湖機(jī)場投入使用之前，我國200多個機(jī)場中沒有專門的貨運(yùn)機(jī)場。鄂州花湖機(jī)場，成了我國真正意義上的第一家貨運(yùn)機(jī)場，也是亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。

鄂州花湖機(jī)場是順豐在航空貨運(yùn)領(lǐng)域濃墨重彩的一筆。根據(jù)規(guī)劃，鄂州花湖機(jī)場2025年貨郵吞吐量245萬噸、旅客吞吐量100萬人次，2030年貨郵吞吐量330萬噸、旅客吞吐量150萬人次。圍繞花湖機(jī)場帶來的機(jī)遇，位于機(jī)場中心區(qū)域位置的順豐樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心將于2023年三季度陸續(xù)投入運(yùn)營。航線方面，未來順豐將以鄂州花湖機(jī)場為核心，打造“覆蓋全國、輻射亞洲、延伸歐美”的航線網(wǎng)絡(luò)。

鄂州花湖機(jī)場為中國民營航空貨運(yùn)布局樹立了標(biāo)桿。除此之外，京東物流也投資了南通機(jī)場，圓通速遞則計(jì)劃在嘉興建設(shè)樞紐中心。

2022年8月，京東航空正式投入運(yùn)營，其中南通機(jī)場持股25%。京東與南通之間合作，也讓其獲得了更多“偏愛”。2023年1月18日，南通市交通運(yùn)輸局頒布的《南通機(jī)場航空貨運(yùn)發(fā)展行動方案》也提到，依托京東貨運(yùn)航空公司，構(gòu)建通達(dá)京津冀、粵成渝等地區(qū)國際航空貨運(yùn)樞紐城市的貨運(yùn)骨干航線網(wǎng)絡(luò)，探索新開至華北、西南、華南等地區(qū)城市的全貨機(jī)航班。

圓通則是通達(dá)系快遞公司中最早成立航空公司的。除了買飛機(jī)以外，圓通也參與了全球航空物流樞紐項(xiàng)目——圓通嘉興航空物流樞紐。據(jù)悉，嘉興機(jī)場定位為“客貨并舉，以貨為主”，其中的貨運(yùn)業(yè)務(wù)將開通至國內(nèi)各主要城市及境外地區(qū)和國際的貨運(yùn)航線。圓通航空董事長蘇秀鋒在接受界面新聞采訪時表示，圓通速遞將通過圓通航空的獨(dú)有優(yōu)勢，在“三通一達(dá)”等電商快遞企業(yè)中，占有更多國際市場先機(jī)。

另外，近日中通也收到了打造貨運(yùn)樞紐的“邀請函”。湖南省委副書記、省長毛偉明日前與中通快遞集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官賴梅松的座談中提到，希望中通快遞進(jìn)一步投資湖南、布局湖南，合作組建航空貨運(yùn)公司，在湘落地物流產(chǎn)業(yè)鏈配套項(xiàng)目，支持湖南打造成世界級貨物集散樞紐。

4月3日，菜鳥也宣布與深圳寶安國際機(jī)場簽署合作協(xié)議，聯(lián)手打造菜鳥國際快遞全國首個航空貨運(yùn)中心，并引入更多國際航空貨運(yùn)航線，加大全貨機(jī)運(yùn)力投放。貨運(yùn)中心預(yù)計(jì)本月內(nèi)正式投運(yùn)，預(yù)計(jì)跨境包裹處理效率提升30%。

“制空權(quán)”較量需重金投入

不論是順豐還是京東物流、圓通速遞，要想在“制空權(quán)”中爭得一席之地，重資本投入不可或缺。

根據(jù)順豐此前公布的募資計(jì)劃，順豐將募資金額40億元用于新建湖北鄂州民用機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程項(xiàng)目，20億用于航材購置維修項(xiàng)目。此外，買飛機(jī)、組建機(jī)組隊(duì)伍、成立航空維修公司，都需要順豐花費(fèi)巨額資金。據(jù)順豐最新公布的2023年財(cái)報(bào)，截至2022年末，順豐運(yùn)營全貨機(jī)97架，其中自營77架。

京東航空也不例外。成立航空公司之后，京東航空引進(jìn)3架全貨機(jī)，運(yùn)營航線包括深圳-杭州、南通-北京、深圳-無錫。2020年8月，京東物流還以30億元收購以航空貨運(yùn)見長的跨越速運(yùn)，以包機(jī)模式發(fā)展航空貨運(yùn)。

在南通機(jī)場項(xiàng)目中，京東方面預(yù)計(jì)投資200億元，預(yù)計(jì)2035年力爭貨郵吞吐量達(dá)到50萬噸。

此外，京東還計(jì)劃投資950億元打造全球超級港，預(yù)計(jì)2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架，貨郵吞吐量達(dá)233萬噸，至2045年，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)500架，貨運(yùn)吞吐量達(dá)800萬噸。京東方面并未公布購置飛機(jī)的資本投入，但根據(jù)波音官方信息，B737-800客機(jī)的價(jià)格為1.06億美元，其他波音貨機(jī)的目錄價(jià)格則在2億美元-4億美元之間。

2023年3月，圓通航空第10架B757全貨機(jī)入列。至此，圓通已經(jīng)引入12架波音B757及B767全貨機(jī)。截至2022年12月，圓通航空已累計(jì)開通超過80條國際航線，國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比在90%以上。

在圓通嘉興航空物流樞紐的項(xiàng)目中，重資本投入也是關(guān)鍵。據(jù)此前公布的信息，該項(xiàng)目總投資122億元，預(yù)計(jì)2035年實(shí)現(xiàn)120萬噸的吞吐量。

重資金投入并不是結(jié)果，讓樞紐中心發(fā)揮作用才是關(guān)鍵。蘇秀鋒表示，未來物流業(yè)和航空貨運(yùn)業(yè)，必須通過行業(yè)數(shù)字化能力提升，與制造業(yè)公司、供應(yīng)鏈公司和商務(wù)平臺公司進(jìn)行有效融合，才能拓展出新的規(guī)模化和新的盈利空間。另外，包括專業(yè)物流機(jī)場、貨站、口岸服務(wù)能力等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及具備國際化運(yùn)營能力的管理團(tuán)隊(duì)都是未來航空貨運(yùn)發(fā)展不可缺少的條件。

“大手筆”投來降本增效

航空貨運(yùn)只是運(yùn)輸方式的一種，但如今，這種“工具”所能發(fā)揮出的成效，在一定程度上決定了企業(yè)競爭的結(jié)果。可以看到，通過航空公司+機(jī)場建設(shè)的捆綁模式，物流企業(yè)正在加強(qiáng)與航空公司的競爭實(shí)力。

順豐在航空貨運(yùn)領(lǐng)域布局最早，其成效也更加清晰。界面新聞梳理順豐歷年財(cái)報(bào)獲悉，去年順豐全貨機(jī)累計(jì)發(fā)貨量達(dá)到100萬噸，其中國際發(fā)貨量19萬噸。散航發(fā)貨量為95萬噸，其中國際發(fā)貨量34萬噸。從這組數(shù)據(jù)可以看出，順豐全貨機(jī)已經(jīng)成為其核心運(yùn)力，但在國際貨運(yùn)方面，依舊需要依托大量的散航資源。

相較而言，順豐2016年專機(jī)發(fā)貨量僅1173噸，散航發(fā)貨量也只有1556噸。在不到10年的時間里，順豐航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量漲幅近100%。

除業(yè)務(wù)量增長外，降低成本也是關(guān)鍵。順豐此前回答投資者提問時表示，鄂州花湖機(jī)場的運(yùn)營可將過去點(diǎn)到點(diǎn)的航空網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)檩S幅式航空網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，提高大機(jī)型使用比例，同時也將提升飛行員的利用率、降低運(yùn)輸成本、提升地面中轉(zhuǎn)分撥設(shè)備投入效率。國金證券此前的一份報(bào)告也指出，順豐樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心投運(yùn)后，預(yù)期降低機(jī)隊(duì)20%單位運(yùn)營成本。

時效方面，鄂州花湖機(jī)場作為核心航空貨運(yùn)樞紐，1.5-2小時飛行可覆蓋經(jīng)濟(jì)人口占全國90%的地區(qū)。順豐表示，2023年鄂州花湖機(jī)場的航線將會逐步增加，預(yù)計(jì)次晨達(dá)和次日達(dá)產(chǎn)品的時效都會有顯著提升。

快遞業(yè)專家趙小敏認(rèn)為，鄂州花湖機(jī)場的投入會將順豐旗下的產(chǎn)品時效和行業(yè)平均再拉開3小時以上的距離，這個時效網(wǎng)絡(luò)不僅是國內(nèi)的時效網(wǎng)絡(luò)，也是服務(wù)全球和供應(yīng)鏈產(chǎn)品的核心優(yōu)勢。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長也表示，長期以來，我國航空貨運(yùn)以客機(jī)腹倉帶貨為主，客貨同機(jī)占了航空貨運(yùn)量90%以上。加快建立貨運(yùn)航空的生態(tài)鏈，滿足國際高端物流和應(yīng)急物流服務(wù)需求，是我國新發(fā)展格局下產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性的要求。他認(rèn)為，全貨機(jī)和“樞紐飛”是未來的主流模式。

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