中國對澳大利亞煤炭的進口量出現增長。

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海關數據顯示，今年2月，中國進口煉焦煤約691.4萬噸，進口動力煤（其他煙煤、其他煤和褐煤）約2060.2萬噸。

其中，中國從澳大利亞進口煤炭20.7萬噸，同比增加約兩成，包括煉焦煤約7.3萬噸、動力煤約13.43萬噸，分別占各煤種當月國內進口量的1.06%和0.65%。1月，這一數值為零。

在3月16日舉辦的新聞發布會上，商務部新聞發言人束玨婷在回應澳煤進口問題時表示，中國對煤炭進口實行自動許可管理，煤炭自動進口許可證可正常申請。

“短期內，澳煤通關量仍較少，且價格并不存在優勢，暫時不會對國內煤炭市場造成很大沖擊。”一位煤炭分析師對界面新聞表示。

界面新聞獲悉，3月21日，秦皇島5500大卡動力煤報價1100-1130元/噸；生意社煉焦煤現貨價格為2458元/噸。

國海證券3月20日發布研報稱，目前澳洲動力煤5500大卡離岸報價約120美元/噸，折算到國內價格接近1100元/噸，較國內價格約低100元/噸內，價格沖擊可控。

本周，澳大利亞峰景礦主焦煤價格為355.6美元/噸，折算到中國到岸價約2870元/噸以上，已超過國內現貨價格。

受俄烏沖突及歐洲能源危機影響，去年以來國際煤價一直處于高位，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤現貨價格指數一度超2000元/噸。

長期看，澳煤進口增加利于穩定國內煤價。“這能夠促使國內煤炭進口渠道多元化。澳煤將以性價比優勢，壓制國內煤價過快反彈。”煤炭行業專家王云對界面新聞表示。

他認為，隨著澳煤增加，將打破國內優質高卡煤的壟斷。這將促使部分用戶出現分流，原本采購國內市場煤的用戶，開始增加澳煤采購，造成國內市場煤銷路減少，從而促使北方港口市場煤交易價格回歸理性。

澳大利亞煉焦煤的煤質較好，具有低灰、低硫、高反應后強度等優點。光大期貨指出，澳煤深受中國沿海沿江鋼廠青睞。

“預計短期內澳煤難以回升至此前的發運量。”王云同時指出。

光大期貨表示，考慮到澳煤價格相較于國內主焦煤的價格已呈現倒掛趨勢，今年難有大幅增量。預計2023年中國從澳大利亞進口煉焦煤達到900萬噸水平。

中國此前對澳大利亞煉焦煤進口占比較大。煉焦煤是煙煤的一種，主要用于煉焦，鋼鐵行業是其主要的下游消費行業。

2020年，澳大利亞是中國第二大煤炭進口來源國、最大的煉焦煤進口來源國。

據界面新聞查詢海關數據，2020年，中國進口了約3500萬噸澳大利亞煉焦煤，占總進口量的48.4%；澳大利亞動力煤（其他煙煤、其他煤和褐煤）的進口量約4236萬噸，占比19%。

2020年年末起，中國對澳煤的進口量驟減。2021年和2022年，中國分別進口了約620萬噸和220萬噸澳大利亞煉焦煤，占比下降至11.3%和3.4%。同期，中國對澳大利亞動力煤的進口量分別占總進口量的2.1%和近0%。

減少澳大利亞煤炭進口后，中國增加了從蒙古國和俄羅斯的進口量。2022年，蒙古國是中國最大的煉焦煤進口來源國。

今年初，市場開始傳聞中國將放寬澳煤進口。

1月4日，彭博社援引知情人士消息報道稱，國家發改委于1月3日與部分電力和鋼鐵企業開會，討論放寬進口澳煤限制，最早可能在4月1日恢復進口。該報道提及，會議就對中國寶武鋼鐵集團、大唐集團、華能集團和國家能源集團這四家企業恢復進口澳煤的事宜進行了商討。

2023年初，蒙古煤炭出口政策也發生了變化，將以邊境價格取代坑口價出售煤炭，出口煉焦煤的價格將提高。

截至3月21日收盤，焦煤主力合約報收1812元/噸，下跌3.05%；動力煤主力合約報收801.4元/噸，與前一日持平。

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