2022年2月，俄烏軍事沖突全面爆發(fā)。隨即，位于烏克蘭基輔西北郊的安東諾夫機(jī)場不可避免地成為了戰(zhàn)場上的核心爭奪目標(biāo)之一——而全球最大的民用飛機(jī)安-225未能及時撤離，在雙方隨后的交戰(zhàn)中被摧毀于該機(jī)場的機(jī)庫中。

安-225的殘骸。

安-225身上匯聚了非常多獨特的敘事價值：全世界最大的運輸機(jī)，僅有一架成品，載人航天飛機(jī)的承載者......在相當(dāng)大程度上，它是烏克蘭的一張名片。正因如此，在安-225毀于戰(zhàn)火的情況曝光之后，上至烏克蘭政府，下至安東諾夫公司，都將其作為特殊時期宣傳工作的一個核心符號。

(資料圖)

為了爭取更多的民意，目前烏克蘭對于安-225的宣傳主要集中在以下幾個方面：

01 高調(diào)宣布重建，傳達(dá)信心

根據(jù)目前烏克蘭發(fā)布的信息，他們打算以未完成建造的02架安-225機(jī)體為平臺，結(jié)合安-225殘骸上依然可回收利用的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，作為重建的基礎(chǔ)。然而從實際可行性的角度來看，這一計劃不僅需要消耗驚人的資金，而且難以解決大量子系統(tǒng)和設(shè)備供應(yīng)商早已不復(fù)存在的難題。而在可見的未來內(nèi)，烏克蘭或許都難以提供相關(guān)的資源，這也使得重建計劃一直以來備受可行性方面的質(zhì)疑。

02尋求政治和經(jīng)濟(jì)支持

為了爭取更多的民意支持，烏克蘭以安-225為核心文化符號，制作并發(fā)行了大量的郵票、衛(wèi)衣、馬克杯等紀(jì)念品并出售，以求換取收入和獲得捐贈。在政治層面上，這些紀(jì)念品和相關(guān)的文宣工作，也是烏克蘭影響西方國家民眾群體意識、進(jìn)而影響該國戰(zhàn)略決策的重要環(huán)節(jié)。

在安-225的相關(guān)宣傳工作中，近期最值得關(guān)注的內(nèi)容，是美國微軟公司與安東諾夫公司的合作成果：

日前，《微軟模擬飛行2020》軟件提供了最新的、以安東諾夫官方技術(shù)資料為基礎(chǔ)的安-225付費數(shù)字模型。

該軟件的使用者在購買安-225模型后，可以駕駛安-225在游戲中進(jìn)行全球范圍內(nèi)的自由飛行。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，該數(shù)字模型銷售的全部收入都?xì)w屬于安東諾夫公司。

通常來說，模擬飛行類軟件因為專業(yè)而會相對冷門一些，即使是面向大眾消費市場的民用產(chǎn)品也是如此。

畢竟飛機(jī)機(jī)載設(shè)備操作的復(fù)雜性，特別是大型飛機(jī)，以及不同操作指令的輸入方式，對于大多數(shù)普通電腦用戶來說并不友好——尤其是受限于計算機(jī)圖形學(xué)和硬件算力的發(fā)展水平，大多數(shù)模擬飛行類軟件的畫面展示很粗陋，更是讓大多數(shù)人對于此類軟件無法產(chǎn)生類似電子游戲的濃厚興趣。

不過《微軟模擬飛行2020》算得上一個例外， 其社會影響力相當(dāng)大。

從總體規(guī)劃來說，這款模擬飛行軟件以大多數(shù)普通人作為目標(biāo)用戶。這使得其在交互設(shè)計方面極大的傾向于毫無飛行知識的“小白”——即使是不懂飛行原理、不具備操作機(jī)載設(shè)備知識的人，也可以輕松使用最常見的手柄控制飛機(jī)自由飛行。

左為軟件畫面，右為真實攝像。

該軟件最大的賣點在于畫面效果。通過AI算法，這款軟件將全球的2D地面衛(wèi)星影像轉(zhuǎn)化為3D模型。盡管依然存在不少問題，包括缺乏水體的真實模擬、大高度差地形處理不佳等，但在相當(dāng)多場景下，配合頂配顯卡和單眼分辨率4k或更高級別的VR頭戴顯示器，已經(jīng)可以實現(xiàn)以假亂真的視覺感受。

這使得《微軟模擬飛行2020》不僅僅能夠吸引飛行專業(yè)人士和航空愛好者，更贏得了大量的中輕度游戲用戶，其熱度和影響力是《DCS World》等老牌飛行模擬軟件無法相比的。

此外，此次安-225付費模型的出現(xiàn)，也增加了這款模擬飛行軟件的吸引力——畢竟，駕駛?cè)澜缱畲蟮娘w機(jī)，對于很多人來說都是一件相當(dāng)有誘惑力的事。

《微軟模擬飛行2020》中，安-225提供了可操作的座艙，并實現(xiàn)了相當(dāng)多機(jī)載系統(tǒng)的模擬。

不難想象，一名普通的《微軟模擬飛行2020》用戶，在游戲中駕駛安-225遍覽全球美景的同時，難以避免會聯(lián)想到安-225在真實世界中的遭遇……這種聯(lián)想，很容易讓一個原本并不關(guān)心俄烏沖突的人產(chǎn)生沖動，從而發(fā)揮自己的影響力去支持烏克蘭。

因此，拋開安-225和俄烏沖突這一事件本身，《微軟模擬飛行2020》算得上一個價值頗高的宣傳渠道——事實上除了安東諾夫，很多其它的飛機(jī)制造商都與微軟進(jìn)行了不同程度的合作，在軟件內(nèi)推出或計劃推出自家產(chǎn)品的數(shù)字模型，以讓更多的人接觸了解這些型號，并形成認(rèn)同感。

ICON A5

一個較為典型的例子，就是ICON公司與微軟公司的合作。ICON是一家新興的小型航空企業(yè)，A5是他們的第一款產(chǎn)品。在軟件中，微軟針對ICON A5這款水陸兩用飛機(jī)專門設(shè)計了一系列量身定做的飛行任務(wù)，如草地和水上的短距起降，并安插在訓(xùn)練課程中。

這些課程將飛機(jī)的設(shè)計特性很好地宣傳了出來，使這款飛機(jī)在全球范圍內(nèi)獲得了遠(yuǎn)超生產(chǎn)商品牌底蘊的關(guān)注——ICON甚至表示，目前其產(chǎn)能已經(jīng)完全跟不上大量積壓的訂單需求。

ATR-72

此外，即使是面對商業(yè)客戶的支線客機(jī)，良好的宣傳也具有很大的價值。畢竟，不被乘客接受、甚至抵制的機(jī)型，必然在市場推廣上遭遇更大、更難以克服的阻力——目前，ATR公司就正在與微軟合作，或許將為其提供基于官方設(shè)計資料開發(fā)的高仿真度免費ATR-72數(shù)字模型。

目前我國國內(nèi)也涌現(xiàn)了不少新的小型通用飛機(jī)，ARJ21和C919這樣的支干線客機(jī)也正處于關(guān)鍵的市場開拓期。或許ACON A5以及ATR公司正在進(jìn)行的嘗試，值得國內(nèi)民機(jī)制造商參考。

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