如今，全國二手車商正經歷至暗時刻，可以說到了生死存亡的節點。一位上海地區的車商表示，自己目前承擔著8000萬元左右的庫存，每月的資金成本近60萬元，人員成本50萬元左右。由于沒有營收，現在公司一個月凈虧損就要上百萬元。

數據顯示，4月全國二手車交易量同比下降26.1%，5月二手車交易量雖有上漲，但一半以上的車商認為，消費者的購車需求仍會持續降低，不論是客流還是成交量較2021年同期均會有30%以上的降幅。

上海地區二手車行業仍未復工

上海地區二手車企業大部分是從3月中旬到3月底開始停工。上海二手車行業協會數據顯示，3月31日，上海14家二手車交易市場中，僅5家市場有成交記錄，累計交易量僅為31輛。

上海美天邁二手車經營有限公司總經理周亞敏告訴記者，該公司也是3月中旬開始停業的。由于企業位于嘉定區，目前還是封控區，所以他們暫時沒有接到復工復產的通知。“停業的這段時間，我體會到什么是度日如年，每天都焦急地盼望著解封日早些到來。”他說。

“截至5月23日，全上海二手車行業還沒有復工復產。目前，車商最大的壓力是庫存以及庫存折價造成的資產貶值、房租、人員工資等成本。目前，我們已連續兩個月沒發工資，因為銀行U盾等都在公司，財務人員無法操作，居家之后工資按照什么標準發放也要等復工之后與員工一起商議。另外一部分重要壓力來自于資金成本，比如股東借款和銀行貸款。股東方面對于企業遇到的情況比較理解，給出了減壓措施，目前還未與銀行溝通暫緩和優惠方案。”周亞敏介紹說。

由于企業不能開業，現在車商自救的辦法并不多。只有極少數企業有員工因疫情住在公司，還可以做直播，給客戶介紹車況。好在美天邁在全國設有分公司，在艱難時期，各地分公司采取與其他地方車商合作，入股經營等方法，增加流動資金。

目前，上海地區疫情接近收尾，正在逐步復工復產，北京疫情仍處在膠著中，復工復產未有時間表。5月14日，北京市舊機動車交易市場閉市，暫停辦理車輛過戶手續、車輛轉讓登記手續，原定閉市兩天，但隨后市場再發通知宣布繼續延長閉市時間，開市通知將通過官方微信、微博和網站發布。

期待更多幫扶政策落實且不打折扣

這波疫情給東北地區的二手車經營也制造了不小壓力。中國汽車流通協會信息部發布的二手車周度快報顯示，東北三省之中黑龍江、吉林等地的重點交易市場于5月5日之后陸續恢復正常營業，遼寧地區的客流量也開始回升，目前總體來看東北地區的日均成交量僅有之前的不足3成，但預計后期會有明顯恢復。

黑龍江哈爾濱馳洋精品車業負責人劉洋告訴記者，現在明顯感覺賣車吃力，也不敢輕易收車。哈爾濱因疫情停工停產了3個月，近期二手車行業才陸續恢復，但客流量始終沒上來，而且因為前期收車時價格處在高點，而現在車價大幅下跌，很多車商都不得不賠錢賣，一輛車賠個兩三萬元很常見。

談到房租問題，劉洋介紹稱，其經營的是獨立展廳，房東系個人，享受不到當地的免租政策，只能與房主協商能否減免部分租金。

哈爾濱市工商聯汽車經銷商商會副秘書長劉軍表示，受疫情影響，今年上半年當地車商交易量跌至近年來最低點，目前車商手里的車大多是去年收購的，庫存占用了車商大量資金。現在消費者對大宗商品消費比較謹慎，導致現在車商陷入銷售困難和客戶賣車不敢收的兩難局面，車商們只能期待下半年市場有所回暖。4S店目前都是以線上直播為主，自然到店客戶較少，只能靠電話邀約及網絡引流觸達客戶。

遼寧省汽車流通協會會長孟凡臣表示，今年以來，遼寧省內多地二手車交易市場都經歷過一段時間的停業。截止到5月23日，丹東、營口二手車市場還處于停業狀態，沈陽、大連的交易市場則陸續開業了。當前車商庫存壓力很大，市場客流尚未恢復，成交量相當有限。同時，車商對于收車也非常謹慎，收車價格非常低。

目前看到上海政府呼吁出租方對受疫情影響的企業出臺減免租金的政策，不過物業公司現在也未正常復工，所以需要等社會面復工后再由企業根據政策與物業協商。周亞敏坦言，2020年疫情緩解后，企業享受到了租金減免優惠，但減免金額與政府制定金額有出入。今年疫情防控升級的時間更長，二手車企業面臨的困境更加嚴峻，所以希望租金減免政策能百分百落實。

周亞敏認為，今年下半年二手車市場走勢難言樂觀。2020年疫情過后，武漢二手車市場出現交易量快速反彈，但都以單價較低的車輛為主。本次上海疫情時間更長，各行業對收入預期均有所下降，購買力受到一定影響。因此，二手車商要做好過苦日子的準備，即便轉行也要提前做好謀劃。在周亞敏看來，新車和二手車市場相互聯動，當前只有出臺強力的政策支持才能刺激車市快速回暖。

多位車商表示，希望政府出臺的防疫措施能夠在保障人員安全的同時，更科學、靈活、人性化，能夠從多角度對實體從業者進行幫扶。有車商建議，此時更需要從政策端鼓勵二手車流通，比如長三角、京津冀、珠三角地區能否將遷入二手車的排放標準降低到國五，增加車輛轉籍交易。

建議車商保持謹慎經營策略

中國汽車流通協會信息部發布的二手車周度快報顯示，5月第一周全國二手車日均交易量5.14萬輛，環比上周增長1.26%，從交易趨勢來看，“五一”長假后交易量雖有小幅上揚的勢頭，但明顯上升動力不足，日均交易規模仍處在低位區域徘徊，與去年同期的“五一”長假后日均6.19萬輛相比仍存在明顯差距。

4月二手車交易量僅有110萬輛，同比下降26.1%，對二手車商的經營信心產生很大的沖擊。經調研，經銷商認為疫情的不確定性仍是影響5月市場景氣度的最主要因素，同時一半以上的經銷商認為，消費者的購車需求仍會持續降低，不論是客流還是成交量較2021年同期均有30%以上的降幅。而且伴隨“五一”假期的結束，二手車行業也將進入傳統淡季。5月隨著各地疫情防控形勢逐步好轉，會有一部分在3、4月被延遲的消費需求在5月轉化。但目前來看不足以推動5月交易量與往年同期相比有明顯上漲，因此建議經銷商在本月的經營策略依然保持謹慎的態度，適度控制庫存水平和庫存周期，盡快回籠資金。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，1～4月二手車市場交易量為498.02萬輛，同比下降8.54%，這種交易量下滑的狀況從近些年看非常罕見。疫情、市場需求收縮、預期轉弱以及油價上漲造成的購買力下降，都是造成車市不景氣的原因。中國汽車流通協會3月調研顯示，停業車商占比為16.46%，超過80%的車商成交量下降30%～50%，只有4%的車商盈利，78%的車商虧損。全面停市的二手車市場占22%，71%的市場交易量下降了20%以上，一半的市場出現了商戶減少的情況。他建議，非常時期二手車市場要與商戶相互幫扶，共克時艱，給經營者適當減租。銀行要給企業減息，延長還款期限。交易市場要發揮更多平臺作用，比如給商戶提供車況認證、信息查詢等服務。

記者了解到，在二手車市場遭遇困境時，也有不少企業積極應對。比如，一汽奧迪舉辦了官方認證二手車5·22用戶節，除輻射全國的線上直播外，全國560余家一汽奧迪4S店還舉辦了精彩紛呈的展廳活動。此外，2022奧迪品牌城市巡回市集體驗活動也已在成都、廣州、杭州、上海、北京、沈陽六大核心城市陸續啟動。

二手車拍賣企業小檸拍則組織了第二屆“522二手車狂歡節”，活動涵蓋了全國各地區近300座城市，超過40家全流程服務拍賣中心參與其中，近2萬名專業經銷商伙伴關注了活動。在夜拍直播專場中，哈爾濱、北京、杭州、成都、武漢、深圳六城車商聯動看車并參與拍賣。

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