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GE公司正在為高速導(dǎo)彈、可復(fù)用高超聲速飛行器以及其他的無人應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機（RDE）技術(shù)。在位于紐約Niskayuna的研究中心，GE公司對這種壓力增益燃燒的研究已經(jīng)開展了20多年，在美國空軍研究實驗室（AFRL）的支持下，GE公司2010年以后將研究重心從脈沖爆震發(fā)動機轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機。

GE公司今年6月透露，在美國國防高級研究計劃局（DARPA）、AFRL和導(dǎo)彈防御局（MDA）的支持下，正在TBCC驗證機中測試旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機技術(shù)，目前專注于在高超聲速下開展旋轉(zhuǎn)爆震渦輪發(fā)動機到?jīng)_壓發(fā)動機的模態(tài)轉(zhuǎn)換。

GE公司的方案并不是將RDE替換掉主燃燒室，而是利用它提高通過旁路系統(tǒng)進(jìn)入加力燃燒室的氣流的溫度、壓力和速度。同時，方案采用了先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，包括進(jìn)口預(yù)冷器、旁路間冷器、多孔流道壁、燃料空氣熱交換器以及冷流風(fēng)扇葉片。此外，結(jié)構(gòu)設(shè)計利用了革新渦輪加速器RTA的成果，也即GE57，這是GE公司在21世紀(jì)初開發(fā)的、用于4馬赫TBCC發(fā)動機的地面演示驗證。RTA驗證了從渦扇發(fā)動機到?jīng)_壓發(fā)動機的模態(tài)轉(zhuǎn)換，達(dá)到了加速以X-43B為代表的飛行器所需的推力水平。此外，GE公司還可能利用YF120的自適應(yīng)旁路噴射設(shè)計，結(jié)合近幾十年來分別為F136和XA100開發(fā)的更先進(jìn)的自適應(yīng)功能，將RDE作為TBCC超級燃燒室設(shè)計的一部分，以及未來主燃燒室的替代方案。

GE公司還在美國宇航局（NASA）“高超聲速技術(shù)”（HTP）項目下同步開展相關(guān)研究工作，材料方面的研究涉及由碳化硅/碳化硅(Sic/Sic)和碳/碳化硅(C/Sic)制成的耐高溫、輕質(zhì)陶瓷基復(fù)合材料的開發(fā)。

GE公司一直在評估基于F101改進(jìn)的馬赫數(shù)在2以上的渦輪發(fā)動機在TBCC推進(jìn)系統(tǒng)中使用的可行性，用于Aether高超聲速飛行器概念，該飛行器是在NASA的HTP項目下開發(fā)的。F101是同類型中唯一一型涵道比為2的動力裝置，允許在減速時大部分氣流繞過核心機，避免超過壓氣機和渦輪的溫度限值。

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