文 / 現代物流報全媒體記者 孫輝 韓瑩 綜合報道

近日，在臺風“杜蘇芮”帶來的強降雨沖擊下，北京市房山區、門頭溝區以及河北省涿州市等地受災嚴重，尤以涿州當地的物流園區、轉運中心、快遞網點較為嚴重。持續暴雨牽動著快遞人的心，快遞被沖走、泡毀快件是否賠償等問題也受到多方關注。據了解，多家快遞物流企業已提前做好應急預案，最大限度保證快件寄遞渠道順暢。與此同時，快遞員們也積極奔赴搶險現場，幫助轉移受困村民，成為重要的救援力量。

【資料圖】

多家快遞企業奔赴現場救援 保障受災群眾生活需要

近日，受臺風“杜蘇芮”殘流影響，京津冀等多地因極端降雨引發洪澇和地質災害，多個國家氣象觀測站日降水量突破歷史極值，這也給京津冀多地造成損失，在洪水等災害發生后，各快遞物流企業也已啟動相關預案以有效應對，竭力恢復運力。快遞員成為本次災害救援中的重要力量。

申通快遞北京片區網絡管理負責人王魯彬表示，在保障受影響地區快遞人員安全的前提下，網點提前根據強降雨應急預案將快件在安全區域存放，配齊防汛物資做好網點經營場所防汛工作，對受損快件統籌備案，及時向客戶做好告知和解釋工作。7月30日，申通快遞涿州公司黨支部11名員工組建“愛心救援隊”，奔赴搶險現場，幫助轉移受困的村民。

除政策支持外，申通快遞“跳跳公益”首批超過2萬件支援物資已經抵達河北涿州，重點向受災較為嚴重的網點及其家屬親朋，以及當地基金會支援。同時，申通快遞京津冀大區已啟動“受災幫扶”工作，統籌網點經營場所、車輛、快件等受損情況，定向給予支持和幫扶。

京東物流也表示，在積極組織自身防汛的同時，位于災區的京東快遞小哥也積極參與到當地的救災救援中。8月1日上午，河北省涿州大石橋營業部的京東快遞小哥蔡興隆和同事郭飛、高猛開車看到有人正在揮手呼救，當即決定下車救援。他們從車上卸下為站點儲備的皮艇和救生衣，蹚過齊腰深的積水，用了將近兩個小時的時間終于將被圍困的20多名老人和女士轉移到了安全地帶。

接到政府通知后，為了將搜救艇快速、安全運輸到受災區，北京順豐廣陽城負責人張強溝通公司調動9米6廂式貨車進行運輸。業務經理張磊、廣陽城點部負責人發動附近區域小哥協助搬運，車輛司機王楓安全將搜救艇送到指定地點。為了協助政府快速轉運受災群眾，北京順豐晨曦業務部負責人曹余以迅速調配人員，營運部楊文禮、晨曦業務部小哥王曉光等10人組成救援小分隊，用8輛收派車輛作為轉運車，協助政府工作人員前往防汛搶險的第一線進行人員疏散、物資轉運等防汛工作。截至8月2日17時，已經協助轉移群眾近600人。

8月1日晚，漢中曙光救援隊緊急集結，趕赴涿州參與救援工作。第五屆最美快遞員、中通快遞陜西乾縣網點負責人趙大榮再次出發，前往涿州開展救援工作。作為漢中市曙光應急救援隊的秘書長，趙大榮近年來共參加救援類、服務保障類任務400余次，志愿服務時長約2800余小時。

8月3日中午12時，記者聯系到正在涿州參與救援的中通快遞小哥趙大榮。“目前水位還是很高，有很多群眾困在居民樓里已經3天了，我們想辦法將他們轉移到安全區域。”據趙大榮介紹，此次漢中曙光救援隊一共出勤30名隊員，帶著六艘沖鋒舟，還有無線電、無人機及其他水域裝備等。8月1日深夜，救援隊4輛救援車輛在漢中集結出發，于2日下午抵達涿州，并在當天17時許投入到一線救援行動中。

“我們昨天一直忙到夜里12時，今天清晨6時繼續開展救援。”趙大榮稱，目前大部分區域水位依然很高，物資進不去，人員出不來，不時看到有人在窗戶邊、房頂上求救。“主要救援對象是老人、兒童和婦女，能轉移的轉移，轉移不了的，我們幫忙把物資運進去，暫時緩解下受災群眾的生活問題。”

來源：新京報

作者：程子姣

快遞被暴雨泡毀是否賠償？六大快遞公司最新回應

近日，京津冀強降雨引發洪澇災害，“快遞被暴雨沖走”的消息引發熱議。被沖走、泡毀快件是否賠償？網點目前是否恢復正常運營？派件時效受影響了嗎？針對上述問題，記者8月2日致電“三通一達”、順豐和中國郵政。六大快遞公司最新回應。

郵政：特快最高賠償不超所付資費6倍

中國郵政客服表示，根據目前接到的通知，北京門頭溝區、房山區快遞收寄暫停。當被追問門頭溝、房山區快遞何時恢復時，郵政客服表示，“沒有接到通知。”

針對雨天快遞受損賠償問題，郵政客服表示，“如果是由于我們物流公司的原因，造成郵件受損會給您賠償。如果郵件沒有保價，郵件實際丟失或全部損壞按照商品價值金額賠償；如果是部分損失或者是短少，按照實際損失價值給予賠償。”郵政客服補充道，“最高賠償不超過所付資費的6倍，同時退還所付郵資，這個是我們特快的賠償標準。”

順豐：未保價結合運費比例賠付

順豐速運客服表示，(寄快遞到)保定、涿州時效有所加時，從北京到天津的話，加時可能是一天左右了。針對快遞受損情況如何賠償，客服回應稱，正常是不會出現損壞的，如果物品價值較高，用戶可以選擇保價的。如果沒有保價，會結合運費的比例進行賠付的。

順豐公關部透露，“近幾日，北京順豐一線小哥上崗率較日常提高了7%，同時要求網點及分撥中心加強隱患排查，尤其加強對配電室、庫房、充電樁等關鍵點位的巡查次數。北京順豐通過人力、物力、運力等各項資源投入以及各環節精細化的協調操作配合，全力保障快件能夠及時送至客戶手中。”

中通：客服幫登記快件受損情況

針對雨天快遞受損賠償問題，中通快遞客服表示，“客服負責幫用戶登記，沒有處理權限，具體后續怎么處理、有什么措施，我們是不清楚的。”

至于京津冀地區目前能否正常寄收快遞，中通客服表示，“目前沒有接到準確通知，以當地網點回復為準。”

申通：有賠償制度，具體看損壞情況

申通快遞客服透露，“北京房山、門頭溝目前好像還不行，時效會晚幾天。寄到河北的(時效性)可能會有影響，天津是正常的。”

如果快遞因暴雨受損，如何賠償？申通客服答復稱，“我們有賠償制度，如果確實損壞，肯定會賠。具體(賠償金額)看損壞情況，內件損壞還是外包裝損壞，還是都損壞了。(全損)是派遣網點理賠。”

圓通：保價物品保丟不保損

圓通速遞客服表示，目前京津冀地區的快遞正常收寄。如果因為下雨導致快遞損壞，保價物品保丟不保損——丟件理賠，按照物品實際支付金額進行理賠。

韻達：上報后有工作人員聯系

韻達速遞工作人員對記者表示，“近日，河北涿州地區暴雨。目前，韻達當地網點從業人員平安，聯絡正常，溝通順暢，快件已轉移并妥善保管。后續，韻達將密切關注最新動態，及時調運營，全力恢復快件正常派送。”

此外，韻達客服表示，目前北京快遞受天氣影響較慢，河北地區也會有延誤。如果發現快遞受損，客服會幫助上報，后續有工作人員進行聯系溝通。不過，當被問及具體如何賠償，該客服沒有明確回復。

來源：光明網

快遞網點被淹呼吁總部扶持暴雨引發城配用地思考

京津冀持續暴雨牽動著快遞人的心，不少網點受災嚴重，庫房與設備被沖，甚至有的網點斷網斷電處于失聯狀態，派件在短期內恐難以恢復。

多家快遞企業表示，北京房山、門頭溝，河北涿州、白溝等區域網點受影響較大，不少網點的庫房被淹，分揀設備、車輛被沖走，造成不同程度財產損失，目前受災區域已經全網停發。

值得一提的是，涿州還是出版行業的庫房重鎮，這里有著北京西南物流中心涿州園區，近百家出版社、出版商的庫房安家在此處及周邊地區。

有業內人士估算，此次受災造成的圖書碼洋損失或超過百億元，與不少快遞倉儲一樣，這些圖書公司因為庫房不達標等原因，大都沒有購買保險。

歷經劫難之后，快件在運輸或派送過程中丟失損毀，誰來負責呢？專家指出，此次暴雨屬于不可抗力。根據民法典規定，當事人一方因不可抗力不能履行合同的，根據不可抗力的影響程度，可以部分或者全部免除責任。盡管可以免除部分責任，但最常見的情形卻是快遞公司仍要做出相應賠償。

遇上天災，快遞企業只能自己承擔損失嗎？實際上，快遞總部的車輛與庫房大多買有財產保險，而網點的庫房就幾乎無法購買，遭遇惡劣天氣只能與入倉的商家協商解決。如果投保了貨物運輸保險，保險公司則會承擔暴雨運輸過程中造成的損失。

記者發現，此次暴雨的背后，是一線城市網點多年來無處安家的尷尬。“轄區沒有合適的庫房，只好租車位或違建當作臨時操作場地。”北京多名網點老板表示，一年搬一次家幾乎成為常態。

這些臨時庫房，就會成為雨雪惡劣天氣的安全隱患。由于中心城區缺乏物流用地規劃，很多快遞網點無奈將庫房搬至數十公里之外，有的小哥每天騎三輪車甚至來回跑幾趟近百公里，不僅降低了配送時效，更大大加劇了交通安全風險。

眼下處于淡季的快遞行業，業務量減少但成本并沒有減少，又出現多地網點搖擺的情況，甚至有入不敷出的網點要免費贈送，但要接盤俠承擔人員費用。此次多地暴雨災害，讓本不好過的網點再次雪上加霜。

記者呼吁，快遞總部應積極行動起來，無論在人力、物力還是設備層面，盡快出臺相應的扶持政策，幫助受災網點渡過難關。

來源：快遞觀察家

河北順豐救災物資抵達涿州

本報訊 （記者 何文忠）受到連續強降雨和上游洪水過境影響，河北涿州防汛形勢嚴峻，給人民生命財產造成了嚴重損失。此次涿州降雨量非常大，全市平均降雨量在398毫米。此外，涿州有多條河流匯入，北拒馬河上游來水最大洪峰達到4500立方米/秒，同時還有北京市房山區來水，琉璃河和小清河這兩條河來水也超過3000立方米/秒，對涿州的防洪帶來很大影響。目前，受災人數超13萬人。

8月3日，順豐公益基金會宣布捐贈1000萬元，聯合相關公益機構，充分發揮順豐在北京、河北、天津等地的運營網絡和供應鏈優勢，向受災區域提供緊急救援，優先解決災區緊缺物資、生活安置等應急需求，并將為災后重建提供幫扶與支持。當天下午，順豐公司緊急調撥20臺救援車輛，裝載60余噸礦泉水和食品等急需物資，于18時抵達河北省涿州市。在交由紅十字會接收后，正在統一調配發放給當地受災群眾。第二批救援物資也已于4日上午10時到達。

作者：何文忠

《 現代物流報 》（ 2023年8月7日 B4版）

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