文 / 現代物流報全媒體記者 慈洪君

法國擁有世界上最密集、歐盟國家中最長的公路網，也擁有發達的、歷史悠久的公共交通系統，對我國交通基礎設施建設和公共交通管理都具有啟示意義。

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一是建立政府與社會資本合作模式對于交通領域建設具有現實意義。……

二是鼓勵公共交通發展需要雙管齊下。既要激勵供給端加大提供交通基礎設施和交通公共服務的力度，又要鼓勵需求端采用公共交通，通過補貼消費和打壓私人交通的形式形成合力，形成公共交通發展的良性循環。

三是交通領域的環保節能是低碳綠色發展的重要抓手。……

四是交通理論和組織規劃是提高交通發展水平的重要條件。我國交通投資比重明顯側重于針對機動車交通的道路和橋梁的建設，在交通理論、規劃及人性化的交通布局設計方面還與法國有較大差距。

——中國交通現代化的戰略研究：從“十三五〞到2049/盛磊著.-北京：企業管理出版社，2019.12(走向2049的國家發展戰略研究/洪崎，賈康，黃劍輝主編）。P138

2023年6月5日，世界環境日當天，中國貨運行業首個司機碳賬戶體系正式上線。據悉，該體系由中國數字貨運平臺滿幫集團聯合南京郵電大學共同打造，首批“碳賬戶”將率先開放給全國3000名貨車司機。

公路貨運是中國交通領域碳減排的核心戰場。數據顯示，交通運輸領域碳排放量約占中國碳排放總量的10%左右。在交通運輸領域中，公路交通所產生的碳排放占比超過80%，其中公路貨運的碳排放占60%以上。要實現交通運輸領域的雙碳目標，公路物流至關重要。

如今碳賬戶上線，貨車司機有了節能減排的新動力。通過碳賬戶，司機可以查看自己從事運貨獲得的碳資產。為了鼓勵貨車司機通過平臺節能減碳，滿幫設立了一筆綠色專項資金，通過給司機發放對應綠色權益，調動司機降低“三空”和提升有效運輸里程的積極性，進而實現碳減排目的，讓司機“越跑越賺錢”。

隨著碳賬戶的上線，中國公路物流綠色化發展進程有望進一步加速。中國物流與采購聯合會副會長、中國物流學會會長任豪祥此間指出，創建司機碳賬戶將為公路貨運低碳發展提供一種全新的解決方案和技術路徑，同時有利于提高廣大司機的節能降碳意識，培養節油駕駛習慣，將綠色低碳落到執行層面，落到最實處。

慈氏物語（微信公眾號）認為，為了人類更加美好的未來，提升環境意識，堅持綠色發展，是各級政府的責任，也是企業的責任，是物流企業的使命。

另悉一，7月13日，“電化長江 ‘零碳’有道”船舶電氣化技術高峰論壇在湖北武漢隆重舉行。該論壇由中國長江航運集團有限公司（長航集團）主辦，由丹佛斯（中國）投資有限公司、湖北省航海學會共同承辦。論壇匯集航運行業“政企學研”重要代表，深入探討內河船舶電氣化技術應用的實施路徑。

會上，參會代表聯合簽署了《長江航運全產業鏈綠色發展倡議》，這是我國首個以內河航運全產業鏈綠色發展為目標的倡議書。

內河航運在促進區域經濟協調發展、推進工業化、城鎮化進程等方面有著重要的作用。然而航運業排放已成為我國沿海、內河港口大氣污染的重要來源之一，尤其是二氧化硫和氮氧化物。在長三角和珠三角的主要港口，船舶的尾氣排放已成為當地重要污染源，其中氮氧化物排放量占當地的9%—37%、二氧化硫排放量占7%—59%。內河航運業綠色轉型勢在必行。

長航集團總經理丁磊表示：“我們將與包括丹佛斯在內的業內同仁一道，更好地匯聚各方資源優勢，加強業務創新跨界融合，持續加大科技創新，激發綠色發展新動能，不遺余力推進綠色智能航運科技創新及數字化轉型發展，為長江流域社會經濟發展作出更大貢獻。

另悉二，來自7月17日中國快遞協會網站消息，日前，DHL供應鏈宣布向具有戰略地位的拉丁美洲市場投資5億歐元。這些投資將持續到2028年。

這些項目包括通過更環保的替代品實現國內車隊的低碳化；建設、開發和改造其在市場上的房地產資產和倉庫；以及對新技術、機器人和自動化解決方案進行重大投資等。隨著對拉丁美洲基礎設施的投資，DHL供應鏈正在對該地區長期以來的戰略投資、收購和合作伙伴關系進行補充。據悉，DHL在該地區擁有240多個分支機構，業務不斷擴大。

例如，在巴西，該公司最近宣布擴建戈亞斯州的分撥中心并對其進行現代化改造，同時擴大在Extrema Minas Gerais的業務，為制藥和時尚零售等不同客戶和行業提供服務。另一方面，在智利，DHL供應鏈宣布在Pudahuel建立新的分撥中心，而在墨西哥，由于北美銷售市場的供應趨勢，對分撥中心的需求很高，該公司在蒂華納和蒙特雷建立了新的倉庫，并在墨西哥州建立了新的園區。

另悉三，據7月20日中國交通報報道，近年來，河北省衡水市交通運輸局深入貫徹生態文明建設要求，樹立綠色發展理念，注重節能和低碳轉型，不斷提升交通運輸綠色發展水平，增強加快建設交通強國的責任感和使命感。

2021年8月，衡水市入選全國首批“綠色貨運配送示范城市”，以“政府+協會+企業”三螺旋互動的“衡水模式”，推動城市綠色貨運配送高質量發展。

“綠色貨運配送示范城市”創建3年來，衡水實現了物流園區與末端城市共同配送有機銜接，其中末端共同配送站能夠提供停靠、裝卸、分揀等服務，滿足社區、高校、商務區等商品配送需求；設立綠色貨運示范區，對主城區范圍內從事物流配送、統一外觀標識的新能源車輛實行便利通行政策。

目前，衡水市已新增城市配送車輛605輛，配套充電樁273個，新能源物流配送車與充電樁比例達2.59∶1；中心城區大型商超、連鎖店等商貿流通企業采用共同配送的比例達79.5%，城市配送成本較示范建設初期降低16.67%，城市配送車輛利用率較示范建設初期提高35.21%。

另悉四，據現代物流報全媒體報道，7月22日，第二屆寧夏物流節開幕，中國物流與采購聯合會副會長蔡進參加并作主題演講。蔡進指出，美麗中國建設要求發展綠色低碳物流，包括“公轉鐵、公轉水”、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送等將成為發展方向。

蔡進強調，2022年，現代物流業列入寧夏“六優”產業之一，為寧夏現代物流的飛躍發展帶來了全新動力。目前，寧夏社會物流總額突破了萬億元大關，增速遠超全國平均水平。未來一段時期，隨著雙循環新發展格局的構建，寧夏現代物流面臨良好的發展機遇。他建議，寧夏是黃河流域生態保護和高質量發展先行區，要推動物流數字化轉型、智慧化改造、網絡化升級，引導行業擁抱互聯網，有序打造物流互聯網生態體系。要充分利用寧夏綠色能源和資源優勢，發展綠色物流新技術、新模式、新業態，轉變物流發展方式。

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