越南貨車經過友誼關口岸。　陳冠言 　攝

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廣西友誼關口岸通關走向智慧化 中越跨境物流更暢通

進入夏季，進口東盟水果迎來通關旺季，在中越邊境廣西憑祥綜合保稅區(友誼關口岸)，榴蓮、山竹、火龍果、菠蘿蜜等源源不斷入境；滿載電子元器件、大型機械設備的貨車也排起長龍，等待出口至東盟國家。

位于南疆的友誼關口岸，是中國通往越南乃至東盟便捷的國際貿易通道、中國最大陸路水果進出口口岸，貨物往來頻繁。

中國重機等待出口東盟。　陳冠言 　攝

北投口岸集團憑祥保發公司保稅區運營部副部長李思東28日介紹，中越雙方正在打造“智慧口岸”項目，計劃采用無人駕駛運輸車的方式，通過5G、北斗導航系統，對無人車輛進行全程定位導航，集裝箱貨物在封閉的道路上進行運輸，實現口岸24小時通關。

當天，參加2023年中國—東盟媒體憑祥行活動的十余家東盟媒體代表走進友誼關口岸，了解這一中國一東盟陸路大通道通關便利化、智慧化舉措。

東盟媒體代表在廣西友誼關口岸采訪。　陳冠言 攝

“口岸無人車模式通關量設計能力預計達到每天3000輛，加上現有每天千余輛車采用傳統方式通關，口岸整體日通關量將達到4000多輛。”李思東向媒體介紹，中方智慧化口岸項目一期預計今年年底投入使用，二期在明年年底投入使用。

自今年1月8日起，友誼關公路口岸貨物恢復到疫情前跨境車輛直接出入境模式，日均出入境車輛超過1200輛次，最高超過1500輛次。1—5月，口岸進出口貨運量163.96萬噸，同比增長103.76%。

東盟媒體代表在廣西友誼關口岸采訪。　陳冠言 攝

廣西憑祥綜合保稅區管委會、中國(廣西)自貿試驗區崇左片區管委會跨境合作局副局長農蔚鵬介紹，廣西憑祥綜合保稅區2011年封關運行。當時的設計能力是每天進出境貨車600輛次左右。隨著貨運量猛增，封關運行不到5年時間，友誼關口岸已無法適應貨運車輛進出境需求。通過中越雙方協商，2017年，中越友誼關—友誼口岸貨物專用通道開通，實現人貨分離，提升貨物通關能力。

農蔚鵬表示，近年來口岸貨運需求猛增，得益于西部陸海新通道建設不斷推進，往東南亞的貨物許多取道友誼關口岸。此外，中國與越南形成緊密的上下游產業鏈，必然產生電子零部件等大量物流往來。為了進一步擴大通關能力，出口方面口岸已恢復開通左輔山隧道，近期將申請對左輔山二橋進行驗收。屆時，友誼關口岸卡口一會從“三進三出”提升到“六進六出”，預計通貨量提升20%到30%，有力保障國際供應鏈產業鏈暢通。

航拍廣西憑祥綜保區。

預計未來7月至9月，大量東南亞水果仍將通過友誼關口岸銷往中國。廣西憑祥綜保區將加強與越方溝通配合，繼續引導越方企業選擇浦寨、弄堯通道分流水果；推動越南與中方簽訂越南水果輸華檢驗檢疫議定書，將越南輸華水果的查驗率從100%降低至30%以下，促進水果快速進口。

另據廣西出入境邊防檢查總站友誼關出入境邊防檢查站介紹，隨著口岸貨運需求明顯上升，該邊檢站通過前置采集備案、高峰延時通關、開設生鮮綠色通道等措施，不斷優化出入境車輛快捷通關模式。

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