【資料圖】

圖為“防城港-馬鞍山”快捷冷鏈班列發(fā)車儀式現(xiàn)場(chǎng)。　甘璐　攝

5月6日9時(shí)15分，搭乘8個(gè)冷鏈集裝箱的20032次列車從廣西防城港站緩緩開出，駛向安徽馬鞍山站，這是廣西開出的首列“廣西防城港—安徽馬鞍山”快捷冷鏈班列，也是廣西防城港開出的第9條冷鏈班列線路。

據(jù)了解，此次冷鏈班列運(yùn)輸?shù)氖莾r(jià)值200萬元(人民幣，下同)來自北部灣海域的凍魚。班列開行距離為1820公里，運(yùn)行時(shí)間為3天，該批海鮮通過鐵路到達(dá)安徽以后，經(jīng)馬鞍山市分撥至周邊地區(qū)的生鮮市場(chǎng)，讓當(dāng)?shù)匕傩湛梢云穱L到來自北部灣的鮮美海產(chǎn)品。

廣西防城港市是中國(guó)首批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范試點(diǎn)城市，位于中國(guó)海岸線西南端，海岸線長(zhǎng)達(dá)584公里，海洋環(huán)境優(yōu)良，漁業(yè)資源豐富，是國(guó)內(nèi)水產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)之一，同時(shí)也是東盟水產(chǎn)品進(jìn)口的主通道，每年有大量的水產(chǎn)品輸出至全國(guó)各地。

工作人員正在將包裝好的凍魚搬運(yùn)至鐵路冷藏箱中。　甘璐 　攝

2016年2月，首列廣西至北京的東盟海鮮冷鏈集裝箱班列在防城港開出，隨后防城港至遼寧沈陽、重慶團(tuán)結(jié)村、四川廣安、四川達(dá)州、山東濟(jì)南、上海北郊、重慶小南埡等9條冷鏈班列線路相繼開通，截至目前防城港已經(jīng)通過鐵路累計(jì)運(yùn)輸冷鏈集裝箱貨物10萬噸。

隨著冷鏈物流發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，冷鏈產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅猛，國(guó)鐵南寧局沿海鐵路公司持續(xù)優(yōu)化班列開行方案，為加快冷鏈貨物集結(jié)提供充足運(yùn)能保障。為了保證貨品新鮮，國(guó)鐵南寧局、中鐵特貨公司、沿海鐵路公司積極組織，及時(shí)調(diào)運(yùn)冷藏箱用于冷鏈班列運(yùn)輸，此箱體可根據(jù)不同貨物的需要調(diào)節(jié)適合的溫度，在整個(gè)運(yùn)輸過程中持續(xù)制冷。同時(shí)派專人提前掌握企業(yè)運(yùn)輸需求，為企業(yè)協(xié)調(diào)解決冷鏈班列開行相關(guān)業(yè)務(wù)問題，安排專業(yè)技術(shù)人員全程盯控貨物入箱、裝載加固、集結(jié)運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)，全力確保運(yùn)輸安全。“因?yàn)閺膹V西發(fā)至馬鞍山方向的列車較少，所以此次我們將相同方向的列車集結(jié)成列，同時(shí)實(shí)行優(yōu)先計(jì)劃、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行，為本次冷鏈班列運(yùn)行開辟‘綠色通道’。”國(guó)鐵南寧局沿海鐵路公司防城港車站技術(shù)員白雪表示。

冷鏈倉(cāng)庫(kù)內(nèi)待裝運(yùn)的凍魚。　甘璐 攝

本次班列推出“冷鏈+普貨”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、“冷鏈運(yùn)輸+冷凍肉品”等冷鏈運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑粌H可以加快班列的開行頻率，也為防城港市加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展、開拓西南市場(chǎng)提供了更多貨源和市場(chǎng)保障。經(jīng)防城港車站發(fā)往國(guó)內(nèi)各大中心城市的冷鏈集裝箱，均可享受優(yōu)惠政策，鐵路運(yùn)輸最高可給予43%的價(jià)格優(yōu)惠。

“依托防城港‘貨源+政策+冷鏈’的多重優(yōu)勢(shì)運(yùn)輸貨物，有效縮短了運(yùn)輸時(shí)間，每個(gè)箱幫我們節(jié)約了1000—2000元。”廣西物產(chǎn)冷鏈物流有限公司總經(jīng)理廖東富說道。

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