反映中國試飛群體的奉獻和無畏精神的影片《長空之王》五一假期受到廣泛關注。實際上，試飛不只是試飛員單獨完成的工作，還需要試飛工程師、機務、場務、改裝等工作人員的強力支撐。他們都為中國試飛事業做出了不可磨滅的貢獻。

一代又一代的試飛人前仆后繼，鋪就通天之路。明天又逢五四青年節，讓我們一起來聽聽中國試飛群體中，青年力量的內心獨白——

試飛員 李茜茜

(資料圖)

我是航空工業試飛中心的一名商用試飛員學員。在我的試飛學習生涯中，從航校的第一次摸桿，到如今即將畢業成為一名試飛員，每一次飛行都要經過嚴謹細致的航前準備工作，飛行中嚴格遵守程序。

其實航空技術發展到現在這個階段，飛行器的可靠性已經很高了。但是，試飛就是主動探險，主動靠近困難。如何在危險大概率發生的前提下，依然保證任務的高質量完成，這就需要試飛員盡自己最大的努力，避免人為差錯。

在學習成長為一名試飛員的過程中，我一直向前輩們學習嚴謹的飛行作風，鉆研理論和技術。他們都是我的榜樣。希望我在燈塔的指引下，把試飛吃透，服務祖國的航空事業發展。

試飛工程師 朱洪翔

我的工作是機載測試系統的設計與應用，完成飛行試驗數據的采集、記錄、遙測和實時處理，為我國幾乎所有航空裝備的鑒定、定型提供準確、可靠的數據支撐。

在工作中，我最難忘的是加裝我國自研測試設備的AG600全狀態新構型試驗機首飛沖天的那一刻。我由衷地欣慰，國產化應用的這條路終于邁出了站得住、站得穩的第一步，我們終于突破了國外的技術封鎖，開啟了航空測試產品自主創新的新紀元。

機務 張建新

我是來自航空工業試飛中心的一名機械師。我的工作是維護保障試驗機保持良好的可飛狀態。

在工作中，我遇到最酷的事情是與老師產生不同的意見，最后證明自己是對的。在一次燃油系統故障中，我將我的故障分析拿給老師探討，結果有些地方和他的故障原因分析不一致。為了驗證自己的想法，同時減少同事的無效勞動，我堅持自己的立場，主動要求將隊員操作的部分交給我。最后故障排除了，同時也證明我的想法是對的。這讓老師對我們機務在飛機系統知識理論的掌握程度和故障分析的深度方面，有了重新的認識。

場務 嚴子奕

我是航空工業試飛中心的一名場務保障技術人員。我的工作是場道保障、機場內部生態環境治理以及飛行期間的鳥擊防范保障工作。

我經歷的讓我印象最深刻的一件事情是參與了國產大飛機的適航取證工作。在C919的夜航保障過程中，驅鳥和助航燈光設備的開啟與關閉都需要我們人工徒步完成。我和我的小伙伴走三四公里，才完成一系列準備工作。天氣導致土質區泥濘不堪，當我們回到休息室待命的時候，才發現我們進去時穿的小白鞋已經完全成了小黑鞋。

其實，我們場道保障人員是把場道當作自己家客廳的地板一樣，去珍惜和愛護。我們的老師傅曾經開玩笑說，他對自己家的車都沒有像對場道那么上心。

改裝 孫丹丹

我是來自航空工業試飛中心的一名改裝電氣工程師。我的工作是按照試飛需求，對飛機進行加改裝，包括試飛平臺改造、專項系統研制、測試設備安裝等，協助課題專業取得精確的試飛數據。

我在這個崗位上已經工作了十余個年頭了，由懵懂的新人成長為“孫師傅”。成長過程中最難忘的是趙主任對我說過的一句話：你在地面的每一個操作，都可能決定著飛行員在空中的生死。電影里有個鏡頭出現過顯眼的橘黃色電纜，那是飛機改裝電纜的專用色。看似平平無奇的電纜，其實背后的設計過程考慮了屏蔽、重量、柔韌度等十多項指標。

如果說要用一句話來概括我對試飛、對改裝的感情，那就是：我的青春里滿是你的身影，我的未來也將與你不離不棄，我對這片藍天愛得深沉。

沒錯，這就是航空人對藍天的熱愛，正是這份平凡的熱愛，讓中國試飛群體一代代傳承航空夢想。正是這份執著的熱愛，讓中國戰鷹從“望塵莫及”飛躍到“并駕齊驅”。正是這份偉大的熱愛，讓人民軍隊擁有了堅不可摧的空中力量。

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