(資料圖片僅供參考)

正在裝卸作業的西部陸海新通道集裝箱貨物。　勞光偉　攝

4月26日上午，伴隨著汽笛長鳴，一列載著56個罐式集裝箱的海鐵聯運瀝青班列在廣西欽州鐵路集裝箱中心站發車，預計2天后抵達云南祥云西站，標志著“洋浦港—北部灣港—云南”海鐵聯運瀝青班列首發成功，海南洋浦港經北部灣港銜接內陸的西部陸海新通道海鐵聯運體系賦能持續完善擴大。

據了解，西部陸海新通道“洋浦港—北部灣港—云南”海鐵聯運班列此次運輸的瀝青，此前主要通過瓊州海峽輪渡公海聯運，由于瓊州海峽輪渡能力有限，無法滿足大批量的運輸需求。

廣西北部灣國際聯運發展有限公司市場部主管藍仕林表示，為有效保障海南瀝青的產業鏈供應鏈通暢，公司為海南瀝青量身定物流特色方案，即采取一箱到底、原箱原走的方式，從洋浦港海運發運至欽州港，再通過新通道班列發運至云南祥云西的海鐵聯運模式。全程時效可控、運價優惠，運力需求得到充分滿足。

藍仕林介紹，據測算，此前貨物在海南通過海運至上海，通過長江水運，再“水轉公”運輸至云南，預計要60天左右。而西部陸海新通道“洋浦港—北部灣港—云南”海鐵聯運班列僅需90個小時左右。

海南省洋浦港是西部陸海新通道國際航運樞紐港。近年來，廣西北部灣港務集團有限公司發揮海南與北部灣港之間密集的航線以及北部灣港海鐵聯運中轉效率高等優勢，增加兩港間航線，降低成本、提高實效，滿足“海南產”及內外貿貨物運至內陸城市需求，實現了洋浦港與北部灣港協同聯動發展。

目前，北部灣港至海南洋浦港已開通4條航線，已基本實現天天班，通過中遠海運、中谷物流、安通控股以及海南港航等船公司提供海運服務，航行時長約為8至10小時。

據統計，自海南省2019年加入西部陸海新通道“朋友圈”至2023年一季度，海南的椰汁、礦泉水、文化紙、食用油、瀝青等產品共22974TEU，搭乘西部陸海新通道海鐵聯運班列銷往內陸城市，有效促進了區域經濟發展。

廣西北港物流有限公司市場部總經理助理黃偉介紹，當前，該公司瀝青業務在海南有兩家客戶，除了目前測試發運的這一批次瀝青生產工廠海口天佑新材料外，另一家新工廠京博新材料海南有限公司也將于本月底點火投產。未來，兩家工廠瀝青產量可達150萬噸/年，每年可帶來1500TEU的新增運量，進一步推動新通道高質量發展。

關鍵詞：