2023上海車展的核心，離不開“電動化”一詞。眼花繚亂的新能源車、品類繁多的電子電氣架構、材料特點不一的動力電池……各大車企在展會期間爭相展示著自己在電動化領域的技術與創新能力，對于國內外車企來說，新能源已經從備選成為必選，汽車市場活力已經重新迸發，電動化、高端化、智能化將成為主旋律。

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作為國內級別最高、全球汽車市場頂級的行業車展，可以說，2023上海車展擁有與生俱來的流量光環。據了解，僅4月22日一天，參觀2023上海車展的觀眾人數就超過17萬人次，創今年展會新高。

對于汽車企業而言，自然不愿錯過這一展示品牌形象以及技術研發實力的良機，試圖將品牌最好的一面呈現在人氣火爆的消費者面前。

繼去年北京車展突然“爽約”，本屆上海車展向人們發出國內車市時隔兩年回歸正常發展軌道的重要信號。兩年的時間，對于正處轉型升級發展過程中的汽車產業而言，足以發生翻天覆地的變化。

作為引領汽車市場發展的未來趨勢，電動化浪潮已經全面襲來。截至今年3月底，國內新能源車市場滲透率近三成，保持快速增長勢頭。業內認為，在未來幾年，新能源車市場滲透率將朝著過半目標加速前進。

據2023上海車展組委會介紹，有超150款新車首發，其中近七成為新能源車，新能源車首發比例再創新高。核算下來，在短短10天的展會中，有超百款新能源車迎來首發或亮相，平均每天就首發10款左右。在此基礎上疊加各大車企原有的新能源車產品，展現在人們眼前的各大場館，儼然成為一場純粹的“新能源車展”。車展組委會最新統計數據顯示，本屆上海車展共展出513臺新能源車。

顯然，2023上海車展的核心，離不開“電動化”一詞。眼花繚亂的新能源車、品類繁多的電子電氣架構、材料特點不一的動力電池……在車展現場，汽車企業通過各種方式，爭相展示著自己在電動化領域的技術與創新能力。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基對此表示，電動化是2023上海車展呈現的主要特征之一。最近幾年的車展中，電動化都成為了主要亮點。汽車企業現場不遺余力地推廣新能源車，令人印象深刻。

中國汽車工業協會數據顯示，今年一季度，在整體車市銷量同比下降6.7%的背景下，新能源車呈較快增長，成為拉動新車市場增長的重要驅動力?？紤]到確定性的汽車市場發展趨勢和巨大成長潛力等因素，新能源車都是市場各方不可忽視的對象。

眾所周知，由于市場布局動作較晚，相比自主品牌，合資品牌在新能源車產品布局方面亟待提速。

那么，此次車展，合資品牌表現如何？

合資品牌中，多家汽車企業帶來的新款車型，值得消費市場關注。例如，德系品牌推出首款純電B級車，其純電續航超700公里，并支持快充；日系品牌采用高效率扁線電機，推出續航達616km的首款純電轎車；美系車企搭載全新一代VCS智能座艙和迭代更新的eConnect智聯科技，為消費者帶來更加智能的新能源車出行體驗。

記者了解到，一汽奧迪、寶馬集團等多家車企均以全電動化陣容參加本屆上海車展。多家車企負責人紛紛表示，為了迎合中國消費者對電驅化產品和可持續發展的與日俱增市場需求，他們在調整品牌發展戰略和產品投放方向上，正全力以赴。

一直以來，作為充電基礎設施的重要補充部分，換電是緩解消費者充電焦慮、擺脫動輒七個小時以上充電時間的解決方案，目前已被多家自主品牌采用。

此次一家國產換電企業在采用最新完全自主研發的技術下，可將一輛新能源車整個換電流程控制在90秒內，大大縮減了消費者的等待時間，為消費者提供更加便捷的用車環境。

如果說換電環節是在原有基礎上的再提升，那么首次出現在上海車展的新型動力電池，則給人們帶來了新思路。

作為新能源車最重要的組成部分，動力電池相當于車輛的“心臟”位置，其質量好壞關系到整車可靠性。即便在新能源車規?；慨a的當下，動力電池成本下降在目前來看，也僅停留在一種奢望。

受此因素影響，因動力電池不可維修，一旦消費者購買的新能源車發生交通事故損壞或動力電池長時間使用后導致健康程度衰減，擺在消費者面前的，就只能選擇被迫更換占整車生產成本近半的動力電池。少則幾萬元、多則十幾萬元的更換費用讓很多消費者望而卻步。

針對消費市場普遍反映的問題，動力電池生產企業也想出了具體的解決措施。本屆上海車展，一家國產電池生產企業展出了“巧克力換電塊”，一舉打破原有動力電池整塊設計的理念，采取小而高能的自由組合設計，單塊電池可以提供200公里左右的續航，并可以適配全球八成已經上市以及未來3年即將上市的純電平臺開發車型。

換句話說，當新能源車某塊電池出現故障后，可按需求選擇針對性更換，顯著降低消費者用車成本的同時，也為解決動力電池維修難提供了新的參考路徑。

作者：吳博峰

工信部黨組成員、副部長辛國斌于4月19日至21日帶隊赴上海重點企業現場調研，召開汽車產業發展座談會，深入了解企業研發生產情況，分析產業運行態勢，研究推動新能源汽車產業高質量發展的政策舉措。

辛國斌強調，今年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，做好汽車產業穩定運行、轉型升級工作意義重大。下一步，要繼續全力做好穩增長工作，認真研究制定、適時出臺穩定和擴大汽車消費的有效政策，更大力度、更高水平推動新能源汽車產業發展。加強頂層設計，建立新能源汽車產業發展部際協調機制，統籌推進產業發展全局性工作。強化技術創新，支持產學研用深度合作，開展車用芯片、固態電池、操作系統、高精度傳感器等技術攻關。完善政策體系，推動研究并盡快明確2023年后車購稅減免政策，制定加快充換電建設、公共領域新能源汽車推廣應用等支持政策。深化國際合作，加快規則對接和認證標準統一，建設海外政策、法規、標準等信息共享服務平臺，營造市場化、法治化、國際化營商環境。

作者：郭冀川

在電氣化轉型的浪潮中，汽車行業的新時代讓全球供應鏈正在進行大規模的重塑，中國在其中發揮著至關重要的作用。在電氣化方面，福特積極與中國企業開展全球化合作。今年2月福特宣布將投資35億美元在美國密歇根州建設一座全資磷酸鐵鋰電池工廠，由寧德時代為該工廠的生產提供技術與服務支持。

本屆上海車展最大的亮點是自主新能源全面形成領軍性的產業和技術創新優勢，推動智能電動化新品和新技術全面展示，推動中國汽車的世界崛起。電動化是全球汽車發展大趨勢，很多外國車企都已官方宣布了自己的電動化發展戰略，電動化轉型也是國外車企經營中國市場的主動選擇。中國市場的規模巨大，中國技術發展和市場需求相對來說引領世界，因此中國的電動化發展浪潮也將引領世界車企逐步在中國市場加大投入，全面地參與中國市場競爭。

《 現代物流報 》（ 2023年4月26日 5版）

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