目前全球有超過(guò)1275架“阿帕奇”在役。

(資料圖)

作為國(guó)際航空新聞?dòng)浾撸刻臁⒚恐堋⒚吭隆⒚磕辏加兄嘈侣勂螐难矍帮h過(guò)，它們大多數(shù)真的是只言片語(yǔ)、寥寥幾行文字，通常難以單獨(dú)拿出來(lái)成文。但或許正是因?yàn)榭催^(guò)太多這種過(guò)眼云煙的片段，有一天忽然發(fā)現(xiàn)，將這些片段“連線”后就有了意外收獲，一張“拼圖”浮現(xiàn)眼前……

19億184架為波音直升機(jī)業(yè)務(wù)續(xù)了口氣

3月17日，波音公司官網(wǎng)發(fā)布公告稱，波音將為美國(guó)陸軍和國(guó)際客戶生產(chǎn)184架“阿帕奇”。在筆者看來(lái)，這第一個(gè)比較意外就是美國(guó)陸軍居然還在下單“阿帕奇”。因?yàn)樵诖饲懊绹?guó)陸軍的計(jì)劃中，美國(guó)陸軍航空兵的三大主力機(jī)型（波音的“阿帕奇”和CH-47“支奴干”、西科斯基的“黑鷹”）將在本世紀(jì)的第3個(gè)十年里陸續(xù)停產(chǎn)。但現(xiàn)在美國(guó)陸軍繼2017年首份AH64E多年期合同、2019年的第二份后給出了第三份合同。

即便認(rèn)為這是美國(guó)陸軍在對(duì)“未來(lái)遠(yuǎn)程突擊飛機(jī)”（Future Long Range Assault Aircraft，F(xiàn)LRAA）項(xiàng)目中出局并且至今還在鬧情緒（在抗議競(jìng)標(biāo)結(jié)果）的波音-西科斯基一方的安撫，但顯然“184架”訂單是扎扎實(shí)實(shí)地給波音直升機(jī)業(yè)務(wù)續(xù)了口氣。手中總共捏著約21億美元AH-64E合同的波音，短期內(nèi)不再有亞利桑那州梅薩工廠裁員、關(guān)門歇業(yè)之虞了，也為圍繞波音直升機(jī)業(yè)務(wù)的上下游供應(yīng)商們贏得一段難得喘息之機(jī)。

在美國(guó)本土翻新在印度工廠造機(jī)身

其次，“比較意外”是國(guó)際媒體報(bào)道中標(biāo)題里點(diǎn)名的“19億美元合同”，均價(jià)下來(lái)1千多萬(wàn)就能喜提“阿帕奇”嗎？這絕無(wú)可能啊！不過(guò)參照簡(jiǎn)氏防務(wù)等媒體的“靠譜”報(bào)道來(lái)看，背后的細(xì)節(jié)是184架“阿帕奇”中，“自用”部分是美國(guó)陸軍的115架再加上15架后續(xù)的購(gòu)買選擇權(quán)，剩下的54架則是對(duì)外軍售（FMS）的海外用戶。而重點(diǎn)來(lái)了，美國(guó)陸軍購(gòu)買的是“再制造”（remanufacture）款，換言之美國(guó)陸軍購(gòu)買的是“阿帕奇”升級(jí)服務(wù)，即將現(xiàn)役的AH-64D升級(jí)到AH-64E V6版本。這或許就是這份184架“阿帕奇”訂單總價(jià)只有區(qū)區(qū)19億美元的原因吧。

不過(guò)，按照慣例，對(duì)外軍售的這54架“阿帕奇”就基本是新機(jī)了，至于用戶是誰(shuí)，海外媒體也有給出“嚴(yán)絲合縫”答案，澳大利亞29架、埃及25架。因?yàn)槭窃臁鞍⑴疗妗毙聶C(jī)，所以一座與美國(guó)本土萬(wàn)里之遙的波音合資工廠估計(jì)要忙碌起來(lái)了。這便是波音于2016年與印度巨頭企業(yè)、印度最大的私營(yíng)航空航天制造企業(yè)塔塔集團(tuán)合作在印度海得拉巴成立的合資企業(yè)塔塔-波音航空航天有限公司（TBAL）。

這家波音公司在印度的首家合資企業(yè)，占地超1.4萬(wàn)平方米，為AH64“阿帕奇”武裝直升機(jī)生產(chǎn)機(jī)身、二級(jí)結(jié)構(gòu)和垂直翼梁等航空結(jié)構(gòu)件。2018年，TBAL交付第一架“阿帕奇”機(jī)身，去年7月交付了第100架“阿帕奇”機(jī)身。而在波音的規(guī)劃中，TBAL 最終將成為唯一的AH-64機(jī)身生產(chǎn)商。

舊瓶裝新酒的“阿帕奇”與新生代FLRAA

在去年10月的美國(guó)陸軍協(xié)會(huì)年會(huì)（AUSA）防務(wù)展上，波音展臺(tái)的重頭戲便是“阿帕奇”V6plus版，通過(guò)展出的模型來(lái)看其升級(jí)之處主要包括：3000軸馬力T901發(fā)動(dòng)機(jī)改型、傳感器和航電系統(tǒng)的升級(jí)（包括后續(xù)概念座艙的展出），以及外部上最為直觀的加長(zhǎng)短翼和6個(gè)翼下掛點(diǎn)、旋翼根部整流罩的修型等。只是，目前信息來(lái)看，美國(guó)陸軍的新訂單并沒(méi)有考慮這個(gè)新晉V6plus版“阿帕奇”。

而在近期，美國(guó)陸軍宣布“阿帕奇”機(jī)隊(duì)飛行小時(shí)超過(guò)500萬(wàn)小時(shí)，如此漂亮的數(shù)字無(wú)疑是對(duì)這款重型武裝直升機(jī)性能和可靠性的有力認(rèn)證。那么，這次“184架”訂單就又是一次用腳投票了。只是在未來(lái)一二十年里還要繼續(xù)。

舊瓶裝新酒的“阿帕奇”，在與“黑鷹”的接班人、貝爾V-280配合時(shí)可能會(huì)遇到這樣“不協(xié)調(diào)”的問(wèn)題：作為傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的V-280在速度和航程上的優(yōu)勢(shì)“過(guò)于突出”，作為護(hù)航力量的“阿帕奇”可能會(huì)被“新生代”遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。那場(chǎng)面，好似寓意著它正在被時(shí)代大潮甩在身后。

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