13年前的今天，2010年3月18日——首架國產大型民用直升機AC313“吉祥鳥”在景德鎮呂蒙機場成功實現首飛，中央廣播電視總臺等40余家媒體相繼進行了宣傳報道。自此，中國開啟了獨立自主研制大型民用直升機的嶄新篇章。

(資料圖)

進入“十五”時期，航空工業提出研制直8民用型直升機的新思路，得到工信部等國家相關部委的大力支持，2002年批準立項，型號代號為直8F。2003年，在直8F首架科研樣機基礎上，結合最新規章和適航驗證技術進行平臺升級，啟動了直8F-100型機的研制。為適應新時期品牌發展戰略，規范民用直升機命名，直8F-100命名AC313。2007年，中國民用航空局受理AC313型號合格證申請，AC313研制全面開啟。

2008年，“5·12”汶川大地震，直升機架起“空中生命線”，在危難之中營救國民。但當時發揮作用的主要是進口直升機，直8型機作為唯一參加抗震救災的國產大型直升機，受飛行性能限制，未能在高原地區發揮更大的作用。因此，航空人憋著一股勁，加速推進AC313的研制。2008年年底，該型機完成總體技術方案評審；2009年11月，完成總裝并交付試飛；2010年3月18日，完成首飛。

首飛成功后，該機轉入試飛取證階段。2010年8月28日，AC313首次進入青藏高原，開始進行調整試飛。9月6~7日，在青海共和縣先后完成3740米、4500米、4700米海拔高度試飛，期間飛出7500米的升限，圓滿完成青海高原地區科研試飛；9月18日首次飛抵珠峰登山大本營。2011年8~10月，AC313直升機再次進入青藏高原，2011年9月2日創造飛越海拔8472米的高度紀錄，創造了同噸位直升機海拔8000米的升限紀錄，充分驗證了AC313直升機的高原性能。

2012年，AC313直升機先后獲得中國民用航空局頒發的型號合格證（TC）和生產許可證（PC）；2013年12月18日，AC313直升機通過中國民航局AEG審查，獲得進入民機市場的通行證；2016年7月6日，AC313直升機完成一類風險試飛科目“空中應急漂浮系統充氣試驗”，首創國產直升機應急漂浮試飛先河，標志著AC313直升機水上構型取得成功，意味著AC313直升機除了能滿足陸地運行，還具備跨水域運行和執行任務的能力；2017年3月24日，AC313直升機完成大雨試飛適航驗證科目，標志著AC313直升機具備復雜氣象條件下飛行能力。

2016年7月6日，AC313緊急運送熱射病傷員到吉林白城，使傷員得到及時醫治。

2016年8月15日，AC313直升機圓滿完成武警部隊“衛士-16·昆侖”反恐維穩演習任務，首開國產直升機在海拔4000米以上的高原山區空中偵察、投送兵力、運送通信器材執行實戰任務的先河。

2018年6月8日，AC313執行火場森警部隊人員撤離，運送人員128人次，全天飛行近6小時、野外機降18架次。

2019年4月9日，江西省景德鎮市某山區突發大火。2架AC313直升機以及1架AC311直升機臨危受命，升空執行空中森林滅火作業，4小時內空中灑水50余噸，與地面多部門展開高效協作，有效控制火情蔓延。

2019年7月22日，AC313直升機執行江西廬山失蹤驢友應急搜救任務。

2020年3月，AC313直升機從三清山機場起飛，夜間模擬汛期突發人員被困等應急救援場景，開展夜航執行傷員轉運、物資運輸、搜尋搜救、暗艙儀表等四個科目訓練。

2021年11月，在AC313基礎上改進升級的直8隨大慶航空救援支隊執行2022年冬奧會安保任務。

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日前，AC313A正在全面加速開展適航取證試飛。讓我們一起期待AC313系列直升機早日加入航空應急救援裝備隊伍，為我國航空應急救援能力建設、推進應急管理體系和能力現代化作出更大貢獻。

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