一頭連接生產供給，一頭牽動消費需求，快遞業被稱為經濟發展與消費活力的“晴雨表”。近日，國家郵政局公布去年快遞業務量前50名的城市，位于浙江中部的金華市快遞業務量達118.05億件，約占全國10%，連續三年居全國第一。不靠海、不沿邊的地級市金華，快遞業務量緣何實現“三連冠”？

小商品撬動大訂單

(資料圖片僅供參考)

“這款兒童泡泡機今天特價，還有400套即售罄。”2月23日一早，位于浙江金華義烏商貿城一區的直播間內，經營戶龍冬招開啟一天的直播。“3、2、1，上鏈接。”話音剛落，泡泡機就售賣一空。另一邊，團隊工作人員在后臺獲取訂單，打印快遞單號，馬不停蹄地打包、配送快遞。據統計，平均每天超3000萬件快遞從金華發往全國和世界各地，其中多數來自義烏小商品市場。

金華下轄的縣級市義烏，產業結構以紡織服裝、文體娛樂等小商品生產批發為主，坐擁全球最大的小商品批發市場。目前，義烏市場經營面積達640萬平方米，經營商位7.5萬個，傳統批發零售從業人員超過21萬人，經營26個大類210萬個單品，約24萬家經營戶在這里從事電子商務。今年，義烏市場迎來“開門紅”。春節后開市僅一周，快遞量就達2億件，同比增長16.8%。

“小商品特質決定了義烏商貿低價走量模式，從而帶來龐大的快遞業務量。”浙江大學公共政策研究院研究員夏學民分析，快遞業務量與城市產業結構息息相關，快遞物流產業規模較大的一般包括兩類城市，一類是傳統意義上的大城市，通常是區域物流中心，比如上海、廣州、深圳等；另一類則是電商產業發達的地方，包括金華等三四線城市。

“我們主營日用消費品，快遞運能大，單位成本低。”在義烏商貿城從事鞋帽生意的楊振華向記者舉例，一輛廂式貨車裝載的襪子、小飾品等快件單量，抵得上中大件包裹單量的數十倍。

“電商和快遞產業集聚，倉儲、物流成本較低，不少外地商家選擇在金華中轉發貨。”金華市郵政管理局黨組書記、局長王偉說，在市場需求推動下，各家快遞企業紛紛在金華布局，進一步輻射長三角南翼和周邊地區。目前，金華共有在冊快遞法人企業250家，跨地市大型分撥中心18家，分支機構及鄉鎮網點1200余個。

快遞網絡多點延伸

從2012年的1.7億件到2022年的超118億件，十年間，金華快遞業務量年均增速遠高于全國同期水平。

快遞業務量的快速攀升得益于行業服務能力的不斷提升。2014年起，金華開始由傳統零擔貨運向快遞物流布局，在全國率先完成快遞園區建設，通過發揮快遞園區集聚效應，全天候、多頻次收件。

晚上九點，金華開發區新能源汽車小鎮現代制造產業園內依舊燈火通明、熱鬧非凡：前方直播間主播賣力吆喝，訂單一經成交，后方倉庫迅速打包。車間內，長達1000余米的快遞傳送帶縱橫交錯，大大小小的包裹被裝車運往各地。“以前，快遞公司沒有入駐園區和工廠，包裹經常拖延至第二天發貨，造成部分訂單流失。”園區負責人童麗惠說，現在從客戶網上下單到攬件發出，只需半小時。

快遞入園進廠，不僅提升配送效率，還讓快遞企業的服務延伸到產品售后環節。德邦物流配送員張偉強最近多了個新身份——檢修工。只要是配送新能源汽車后市場相關產品，張偉強不僅負責送貨上門，出現質量問題還可直接聯系他檢查維修。在金華，不少快遞物流企業正組織快遞員進行安裝、維修等培訓，參與產品售后服務。越來越多的快遞企業已不僅限于簡單提供產品寄遞服務，而是逐步將設施、系統、服務嵌入生產、銷售乃至售后等環節，成為生產流通的有機組成部分。

王偉表示，金華全面實施快遞業“兩進一出”工程試點，即快遞進村、快遞進廠、快遞出海。目前，全市所有行政村快遞已全部通達，農村市場成為快遞業新的增長極，農村消費潛力不斷釋放；“快遞進廠”服務覆蓋76個小微企業園，形成快遞服務制造業項目60多個，重點協作企業200余家；“快遞出海”以自貿試驗區金義片區為重點，加強國際快遞網絡建設，支持國際快遞經營主體通過自營、加盟和合作等方式設立經營服務網絡。

去年6月，義烏小商品城首個海外分市場在迪拜成立，占地20萬平方米，總投資約10.6億元，商品種類達上百萬，境外采購商在家門口就能看樣品下單。“建立海外倉，可在國外提供倉儲、銷售及‘最后一公里’配送服務。”義烏市飏帆供應鏈管理有限公司總經理朱蓉芳認為，以前等待國外客戶來義烏，將來會有更多義烏商戶走出去。目前，義烏共布局156個海外倉、275條國際物流專線。遍布世界各地的物流中心猶如地瓜藤蔓伸向四面八方，將根牢牢扎在金華，助力當地經濟更具韌性、活力和競爭力。

智慧物流快人一步

在義烏云驛小鎮，申通快遞分撥中心的智能化場景讓人眼前一亮。倉庫里，多種機器人配合默契，協作進行分揀、搬運等作業；大屏幕上，涌動著密密麻麻的運貨車，行駛狀況實時更新。“我們積極運用人工智能、大數據、云計算、物聯網等新技術，推動快遞物流在多個環節實現智能化、智慧化。”義烏申通快遞品牌部負責人馮紹雍說。

順應快速變化的時代，金華的快遞業快人一步。位于當地的京東物流“亞洲一號”智能產業園，上百臺智能搬運機器人穿行自如，形態各異的箱體被平穩送到工作人員手中。倉儲負責人翁波介紹，從人找貨到貨找人，智能物流讓倉儲變得更加聰明、高效。一臺機器人每小時能完成1500個訂單，整個智能產業園日均最高處理訂單7萬件，效率提高了5倍。

“同京東物流合作多年，從一開始單純快遞運輸逐漸向倉配一體的供應鏈方向合作，配送更加精準快捷。”在義烏經營日用百貨的徐曉靖透露，商品實現就近入倉，節省了送倉成本。另外，出貨商品被提前布置到京東全國倉庫，消費者網上下單后從最近的倉庫發出，最快當天送達。

“通過與平臺企業合作，實現了全鏈路布局智能倉儲、打包直發、自主配送，有效解決了電商、倉儲、運輸、配送等上下游協同不足的難題。”王偉認為，加大數字化、智能化投入，實現物流一體化運營勢在必行，對于穩定供應鏈體系具有重要意義。

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