百世集團近日發布2022年第四季度及2022年全年未經審計財務業績，2022年全年總營收77.4億元，四季度凈虧損同比大幅縮小52.4%。

這是百世集團出售中國區快遞業務后的首個完整財年業績報告。在此之前，競爭激烈的國內快遞業務是拖累其業績的一個重要因素，甩掉了國內快遞業務的“包袱”，并獲得68億元的資金進賬后，公司開始聚焦快運、供應鏈和國際三大業務的發展。

從三大核心業務的具體表現來看，2022年百世快運全年營收48.9億元，凈虧損收窄28.5%；百世供應鏈全年營收為18.2億元，毛利率提高至6.1%；百世國際全年營收9.2億元，在東南亞的包裹量達1.2億件。

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而對于2023年的市場情況，百世集團副總裁、百世供應鏈副總經理魏永強對記者透露，“從今年一季度來看，我們看到整個的業務體量比去年下半年的勢頭有一些上升，但和去年上半年的同期一二月份比，增量并不明顯，特別是電商類的客戶，從三八節期間的銷售來看，客戶普遍調低了原來的預算，所以整體上和2022年相比沒有明顯的增長。”

這也是整個物流行業去年四季度以來面臨的共同情況。不過，魏永強透露，百世在去年四季度拓展了不少汽配、醫療行業的新客戶，進而使供應鏈業務的營收同比增長2.7%，運輸貨量同比增長82.2%。“我認為疫情結束對生產型、制造型的企業來說業務量有明顯的增幅，表現在2B的運輸業務體量還是比較可觀。”

“現在大中型企業對供應鏈服務的要求已遠不止在物流作業和運營層面實現數字化，他們更希望活化數據，利用大數據及算法，提升對未來市場銷售的預測準確性、以提高產銷協同能力。”魏永強說，因此百世供應鏈在2023年也將更加專注于兩個方面，一是依靠自身研發的各種系統，實現全流程數據閉環和經營層面數字化，確保每天自動推送經營結果給客戶的管理層，二是以404個自營及加盟云倉，并吸納地方專線，18000多個快運站點以及落地配資源，實現運營網絡化。

據記者了解，目前包括順豐，中通等快遞企業，都在向綜合的供應鏈物流服務拓展，實現運營系統的數字化也已經成為行業的常態，但經營層面的數字化則不是每家供應鏈企業都可以做到，而這正是不少越來越傾向以銷定產的服裝、汽車企業所需要的，通過獲得每日推送的經營結果，比如渠道庫存，來制定未來的生產計劃，指導下一步運營。

與大部分物流企業采取外購系統不同，百世集團從成立之初就依靠自身的科技力量開展自主研發可定制化、個性化的系統，包括OMS、TMS、WMS以及全流程供應鏈物流等系統，從技術上確保了其更具靈活性和適配性，能根據合作伙伴以及客戶需求，不斷地強化物流與供應鏈服務。

供應鏈的數智化可以破解很多原有的難題，以百世所服務的一家鞋服企業為例，在實現供應鏈全鏈路的可視、可分析、可預測后，該企業的物流效率增幅達3成，與此同時，全渠道訂單履約率、庫存準確率等重要指標都有所提升。

而在疫情三年中，不少中小電商紛至踏入直播領域，也給物流企業帶來了商機。

“2020年疫情開始的時候，直播電商非常火，但供應鏈管理上也有普遍痛點，比如直播間促銷活動頻繁，每次商品組合不同，如何能夠在直播當天倉庫收到相應的訂單就可以迅速發貨？再比如直播間的績效取決于主播的能力和動力，如何通過系統支持，自動計算各主播的業績，快速結算傭金，同時讓公司即刻了解每個主播的帶貨能力？”百世軟件高級總監陳鵬告訴記者，于是百世在2021年成立了專門的軟件事業部，將百世數字化供應鏈管理理念植入電商直播場景，并在2022年把團隊拓展到了海外，服務于中小企業的跨境出海。

據記者了解，目前這塊業務已經獲得了盈利。2023年，百世軟件將更深入各類中小企業的業務場景。以做私域運營和營銷的中小電商為例，他們對客戶管理的精確度要求越來越高，如何將客戶管理和分類，與后續的營銷、售后服務系統打通，從而讓管理鏈條更加完整。

百世集團董事長兼首席執行官周韶寧則預計，百世的快運和供應鏈也將在今年二季度實現盈利，并于全年實現正向現金流及強勁的盈利增長；國際業務將在部分市場實現盈利。

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