經歷了近三年的疫情管控，全行業都在期盼著回到疫情前的日子。2023年春運期間，人員流動性陡增，各地煙火氣漸濃，每一個人都在期盼著新的一年中能有一個全新的開始。

春節過后，各地開始擼起袖子發展經濟，卡車行業是國民經濟發展的晴雨表，一定程度上能夠反映出經濟恢復的真實情況。

近日，2023年1月卡車銷量保險數據出爐，其中重卡銷量2.82萬輛、同比下降33.3%，市場依舊春寒料峭，但從業內預判來看新的一年中有多項利好值得期待。（注：文中銷量數據為保險數據）

(資料圖片僅供參考)

● 1月重卡銷售2.82萬輛 新能源銷量環比大跌

據卡車之家咨詢研究院數據顯示，1月重卡銷量2.82萬輛，同比下降33.3%，環比下降24.8%。

其中1月重型卡車的市場銷量中，牽引車銷售1.4萬輛，同比下降6.67%，專用車銷售0.62萬輛，同比下降47.9%，載貨車銷售0.47萬輛，同比下降47.2%，自卸車銷售0.24萬輛，同比下降56.4%。

從能源結構來看，1月重卡傳統燃油車銷量2.68萬輛，新能源銷量1431輛，新能源重卡銷量環比下降77%。

銷量下降，屬于意料之中。

按照以往市場特點，春節所在的月份一般都是卡車市場淡季，今年再加上疫情剛剛放開，大規模的疫情感染對各行業的生產節奏都產生了一定影響，而且這是疫情放開之后的首個春節，不少人思鄉心切，很多企業年前一周就開始陸續放假，部分區域的經銷商正月初十、甚至元宵節之后才開始陸續復工，自然對銷量產生影響。

相比較傳統燃油車的銷量下滑，新能源重卡的下跌或許更為引人關注，但是觀察2022年7月到現在的數據不難看出，電動重卡的月度銷量一般集中在1400-1850輛之間，11月和12月份出現的快速上升，主要是因為2023年新能源國補政策退坡，不少企業選擇了在2022年底集中上牌，而2023年截至目前還未針對新能源重卡推出更為利好的政策，銷量保持在1431臺的水平屬于正常狀態。

值得一提的是，2023年1月新能源重卡銷量車型占比中，電動牽引車份額占比最大，達到41.6%，其次分別為電動專用車26.4%、電動自卸車17.9%、電動垃圾車14%，其他車型0.1%。其中電動專用車和電動垃圾車份額漲幅較為明顯。新能源重卡車型占比出現變化，和去年年底到今年年初全國各地的新能源汽車產業規劃存在必然聯系。

● 多重利好 業內預判2023中重卡銷量

盡管重卡市場沒能在1月份迎來開門紅，但目前行業普遍認為隨著2023年各地經濟發展加速，今年的中重卡市場一定會好去2022年。春節前后，不少國內卡車行業機構和主流主機廠、關鍵零部件廠對今年的市場做出預判。

中汽協預測，2023年，國內商用車總銷量將達到380萬輛，同比增長15%。其中，中重卡預計在98萬輛，同比增長10%。

一汽解放認為預計隨著2023年生產、生活秩序逐步恢復，宏觀經濟逐步改善，商用車行業的需求將好于2022年，中重卡行業逐步走出底部。

濰柴動力預計隨著經濟形勢的好轉及生活秩序的逐步恢復，2023年重卡需求有望迎來復蘇，預計銷量同比可實現雙位數增長。在穩增長政策、疫情管控有序恢復、老舊車輛淘汰等利好因素加持下，重卡行業預計將逐步走出底部。

江淮重卡預判2023中重卡銷量88萬臺；東風柳汽乘龍2023年國內商用車目標銷量5.8萬臺，市場份額大于7%，換算成整體銷量為83萬輛；陜汽重卡2023年目標7.8萬輛，市場為份額11%，換算成整體銷量為71萬輛。

盡管各家預判略有差異，但整體來看銷量預判無論是和去年中汽協公布的中重卡銷量還是保險數據來說，都要好于去年整體市場。

春節過后，卡車之家資訊中心在7個分站的所屬城市北京、上海、廣州、成都、鄭州、西安和濟寧進行新車上牌調查，從各地隨機選取的時間段數據來看，中重卡上牌輛占卡車上牌總數的59%，恢復程度好于其他三類車型。

“前兩天三一重工的股票都漲停了。”卡車之家咨詢研究中心總監孔令強提到這一信息比較振奮，在他看來，資本的嗅覺是最敏銳的。上海、天津、河北、江蘇、四川、山東、廣東、福建、寧夏等省份發布了2023年重點項目投資計劃清單，總投資額超過20萬億元，一季度基建投資有望兩位數高增長。

與此同時，2023年1月份信貸數據創單月新高，基建與制造業挑大梁將促進重卡行業回暖。

在孔令強看來，隨著全國經濟發展節奏恢復，和百姓生活息息相關的快遞快運、綠通運輸等市場也將逐漸恢復，重卡市場總體將呈現緩和式反彈的特點。同時隨著國三國四進一步淘汰、雙碳目標推進下各地環保壓力加劇等政策的綜合影響下，也會進一步推動中重卡的置換升級。

值得注意的是，2022年重卡出口量增速明顯，在國際上的品牌力會進一步增強，為2023年重卡出口打下良好基礎。

盡管1月市場并未出現開門紅，但海外市場表現依舊可圈可點，150輛一汽解放JH6牽引車批量出口印尼，304臺比亞迪電動重卡發運印度，一個個的大單大部分人都看好今年的海外銷量。

一汽解放談及2023年的重卡出口市場表示：“預計2023 年重卡出口仍將高位運行，公司將繼續加大海外市場拓展力度”；濰柴動力更是提出了向出口收入100億美元跨越的目標，可見其對新一年的海外銷量信心滿滿。

當然，國際國內環境多變，今年的重卡行業也有很多不確定因素，加上受經濟下行疊加疫情影響，各行業的日子都不太好過，運輸市場貨源少、運價低迷的狀況一時半會也難以改變。終端不少卡友在這樣的環境下很難掙到錢，用戶購買了低下，再加上新能源國補退坡，新能源重卡增長也存在重重壓力，因此，這些因素也會給市場帶來諸多影響。

但綜合行業利好與利空，孔令強預計今年重卡行業銷量將有15%-30%的增長。

● 編后語

“2022年重卡市場已經跌至谷底，2023年肯定不能再差了。”這句話被不少業內人士提及，相信這是大家內心深處的渴望，也一定會是一個事實。

現如今，城市開始堵車，人員跨區域流動率快速回升，孩子們開學，餐飲商店正常營業，工廠生產節奏提升……忙碌的人群與機器的轟鳴是經濟向好發展的表現，我們期待著卡車行業的黎明早日來臨。

關鍵詞： 同比下降 新的一年