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蘭新鐵路是連接東西部地區運輸的交通大動脈，也是大部分中歐班列西行必經鐵路線。嘉峪關機務段承擔著蘭新線武威南站至柳園、馬海站的貨運列車牽引任務，該段堅決扛起確保蘭新線運輸暢通的政治責任，以落實剛性措施為抓手，舉全段之力保供班、保供車、保暢通，為蘭新線運輸安全貢獻機務力量。

為確保蘭新線大動脈暢通，嘉峪關機務段加強運輸組織，大力挖潛運輸效能效率，全力以赴保證中歐班列順利開行。安排干部在武威南、張掖、嘉峪關、柳溝等關鍵站區對作業環節進行盯控、寫實，通過優化作業標準，精簡作業流程，機車乘務員在列車計劃開車前10分鐘完成電子運統1簽收工作，手工準確匹配率達到了100%。嚴格落實信號開放1至3分鐘動車要求。上半年以來，3分鐘內動車比例達到96.5%，1分鐘內動車比例達到69.1%。計劃調度臺緊密聯系、派班室精準叫班，機車乘務員提前在規定位置等待機車到達，實行讓人等車，第一時間接車，乘務員站接平均時間較過去壓縮3至5分鐘，保證了列車的順利接續，做到“快接、快發”，爭分奪秒疏通關鍵節點，進一步釋放了蘭新線運輸能力。

為應對 蘭新客專恢復開通后機車乘務員緊缺的問題，該段多措并舉，最大潛力挖掘配班。通過加大新司機培養力度，落實“一對一”包保責任，因人施策，精準施教等措施190人參加了上半年提職司機理論考試中，考試通過 163人，通過率85.8%，有效補充了乘務員配班數量。通過協調全段力量，靈活調配各車間乘務員配班，將嘉峪關到敦煌乘務員配班由原來的55班增加到64班，嘉峪關到柳園由110班增加到145班，有效保障了安北口交接列車需求。

為滿足蘭新線運輸機車需求，該段積極優化機車整備作業流程，壓縮庫停時間，機車整備時間由78分鐘壓縮至65分鐘，其中專用調車機壓縮至50分鐘以內。配屬HXD1C型機車入庫整備日均29.4臺，與去年同比日均多供應機車5.6臺。通過進一步壓縮機車檢修和整備時間，加大臨碎修機車搶修力度，將機車檢修率總體控制在6.4%以內。在嘉峪關、武威南成立機車搶修突擊隊，24小時待命值守，做到一般臨修不過夜、較大臨修24小時內交車的需求，最短時間搶修故障機車，臨修停時平均減少3.1小時，最大能力保證了機車的供應，機車上線率達到90%以上，實現“有流就有車、不推一條線”的目標，為中歐班列安全運輸貢獻了積極力量。

來源：嘉峪關機務段

通訊員：劉登成、趙守榮、李全義

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