圖為通車儀式現場。　廣西新發展交通集團供圖

6月30日，隨著培森柳江特大橋、龍灣2號隧道兩大重難點工程被成功攻破，廣西賀州至巴馬高速公路全線建成通車。

(資料圖)

賀州至巴馬高速公路是廣西高速公路網規劃“橫3”線的重要組成部分，起于粵桂交界的賀州市，途經賀州、桂林、梧州、來賓、柳州、南寧、河池7個市14個縣區，是廣西東西向交通大動脈。

圖為培森柳江特大橋。　廣西新發展交通集團供圖

該項目由廣西北部灣投資集團直屬企業廣西新發展交通集團投資建設，廣西新發展交通集團董事長陳開群介紹，賀巴高速總里程480公里，總投資約670億元人民幣，自2016年底開工以來，實現分段通車，先后結束了昭平縣城區、蒙山縣、金秀瑤族自治縣縣城、大化瑤族自治縣不通高速的歷史。

“此次賀巴高速全線通車，串聯起金秀、都安、大化、巴馬4個瑤族自治縣，進一步完善廣西高速公路網，原都安至巴馬的車程由3個小時縮短至1.5小時，昭平縣到蒙山縣的行程從1個小時縮短至約20分鐘，拉近了廣西與廣東等東南沿海地區的時空距離，將促進區域旅游資源開發，帶動區域內產業互動、經濟互補，為游客提供更加便捷、舒適、安全的旅游線路，助力鄉村振興。”陳開群說。

圖為賀巴高速——澄江互通樞紐。　廣西新發展交通集團供圖

據悉，賀巴高速穿山涉水，地勢地質情況復雜，橋隧比高這一特點尤為突出，項目建設方攻破層層技術難題，克服了喀斯特地區地質復雜、溶洞較多等各種地質問題，以及掘進深度大、通風難度大、洞內溫度較高的挑戰，打通通車“堵點”，建成世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋、廣西首座最大跨徑波形鋼腹板連續剛構橋等工程。

圖為象州北互通樞紐工程。　廣西新發展交通集團供圖

其中，賀巴高速蒙山至象州段途經廣西大瑤山國家級自然保護區、盤王河二級水源保護區等地，在施工過程中，項目采取低碳環保措施，將經檢驗合格的隧道洞渣加工成碎石后使用于實體工程，減少隧道棄渣，降低隧道棄渣場占地，減輕了對自然生態的影響。

來賓市金秀瑤族自治縣縣長歐樹和表示，賀巴高速開通后，金秀將創新“交通+旅游”模式，打造“快進慢游”旅游交通格局，培育鄉村旅游重點(鄉)村。(完)

圖為大羅高架特大橋。　廣西新發展交通集團供圖

關鍵詞：