6月20日上午，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600穩(wěn)定俯仰2.5G工況極限載荷(152%限制載荷)靜力試驗在航空工業(yè)強度所閻良新區(qū)順利完成。民航適航審定中心黨委副書記、紀委書記楊珍紅，民航上海審定中心主任顧新，黨委書記張向新，副主任掲裕文，副主任、總工程師張迎春，黨委副書記、紀委書記虞躍，航空工業(yè)民機國合部工程辦主任周繼春，航空工業(yè)通飛副總經(jīng)理、通飛華南黨委書記、董事長熊賢鵬，通飛華南總工程師黃領才，航空工業(yè)強度所所長王彬文、黨委書記王育鵬，及民航適航審定中心、民航上海審定中心、航空工業(yè)民機國合部、航空工業(yè)通飛、航空研究院、通飛華南、強度所等單位有關領導和人員目擊了試驗過程。

▲AG600飛機穩(wěn)定俯仰2.5G工況極限載荷靜力試驗圓滿完成

(資料圖片僅供參考)

2.5G極限載荷靜力試驗被認為是大型民用飛機最經(jīng)典的靜強度試驗，是公認的高難度、高風險試驗項目，是對飛機結構強度的一次“極限考核”。此項試驗旨在考驗飛機俯沖后拉起時能承受2.5倍于自身重量的載荷并考慮1.5安全系數(shù)而不破壞，載荷嚴酷、試驗技術復雜。2.5G極限載荷靜力試驗是AG600飛機結構強度審查過程中重要的適航驗證試驗之一，對機翼的考核最嚴苛，具有載荷量級大（機翼總氣動載荷達210噸）、加載點多、加載預置方案復雜等特點。考慮到飛機預期可能的載荷變化，本次2.5G極限載荷試驗實加最大載荷為152%限制載荷。

▲參試團隊合影

上午10點15分，在通飛華南匯報試驗概況及工程準備情況、強度所匯報試驗準備情況及預試情況、制造代表宣布制造符合性檢查審查意見、工程代表宣布試驗工程審查意見后，AG600飛機迎來了“出生”以來最嚴酷的一次“展翅”。

“加載到5%”……

“加載至100%”……

“按程序加載至152%并保載3秒”……

伴隨著紅色加載百分比數(shù)字的不斷變化，一條條曲線在監(jiān)控屏幕上顯現(xiàn)，AG600飛機如同做心電圖一樣，隨著機體“骨骼”在外部不斷加載而應變和變形。伴隨著持續(xù)加載，飛機開始顯現(xiàn)明顯的外部反應，機翼向上一點點翹起，耳邊不時傳來結構鼓動聲……當試驗加載到試驗大綱要求的152%限制載荷時，翼尖向上翹起達到近1.5米。

最終，AG600順利通過了這項“酷刑”一般的2.5G極限載荷靜力試驗，試驗結果與試驗前的強度分析高度吻合，表明其強健的機體“骨骼”足夠“強健”。

▲AG600靜力試驗跟試團隊合影

作為AG600飛機全機工況靜力試驗的收官之戰(zhàn)，2.5G極限載荷靜力試驗的順利完成，標志著AG600飛機機翼結構達到了預期的設計指標和要求，為后續(xù)試飛過載包線擴展提供了強度通行證，也為AG600型號取證奠定了堅實的強度基礎。

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