根據公開數據，2023年4月中重型載貨車(下簡稱載貨車)銷售1.5萬輛(不含出口，下同)，環比今年3月的2萬輛下降26.4%，同比去年4月的0.8186萬輛增長85%; 2023年1-4月載貨車累計銷售5.2萬輛，比去年同期減少1.3萬輛，累計同比下降20%。

那么2022年4月載貨車有啥市場特點?誰家賣得最好?

特點一：環比降26%、同比增長85%

(資料圖)

根據公開數據，2023年4月載貨車銷售1.5萬輛，環比下降26.4%，同比增長85%。

---同比增長85%，據分析主要是去年同期銷量基數太低;

---環比下降，說明今年4月載貨車市場需求缺乏足夠的動力支持。

據分析主要是因目前經濟大環境仍然沒有恢復，企業輸出的貨源不足，支持不了對載貨車的更多需求。

特點二：單月同比跑贏、累計同比跑輸中重卡大盤

表1，根據中汽協及公開數據，2023年4月及1-4月載貨車同比漲幅與中重卡大盤比較：

上表可見，2023年4月載貨車銷量同比增長85%，高于今年2月中重型卡車大盤同比78.4%漲幅近6.6個百分點，跑贏今年4月中重型卡車大盤，是促進今年4月中重型卡車整體市場增長的主要力量;

2023年1-4月中載貨車累計銷量同比增長-20%，低于今年1-4月中重型卡車大盤同比15.26%漲幅近35.26個百分點，跑輸今年1-4月中重型卡車大盤，是抑制今年1-4月中重型卡車整體市場下降的主要力量。

總之，載貨車市場4月單月跑贏、1-4月累計跑輸中重卡大盤。

根據調研分析，單月跑贏大盤，主要是由于載貨在今年4月雖然需求不足，但仍然好于中重卡市場中的其他細分市場。

累計跑輸大盤，據分析主要是載貨車受前期疫情的影響要大于中重型卡車中的牽引車、環衛車及其他各類專用車等細分市場，目前回暖的速度不及中重卡中的牽引車等細分市場;另外新能源載貨車是新能源中重卡中銷量最少的細分車型，因此對中重型載貨車市場的支持作用較小。

特點三：銷量居近5年同期第四，居中下水平

根據公開信息，近5年4月載貨車銷量如下圖：

上圖顯示，2023年4月載貨車銷售1.5萬輛，在近5年同期中居第四，屬于中下水平。據調研分析主要原因有：

一是受前期疫情影響，經濟仍未完全恢復，社會貨源仍然不足，目前需求仍然不旺。

由于前期疫情影響尚未完全消除，今年以來 經濟仍然未完全恢復，當前消費仍然低迷，投資仍然不旺，貨源較少，很多物流企業和卡友們都感到貨源不足，使得本來就存在的車多貨少矛盾仍然突出，卡友們購車的意愿仍然不高。

二是廠商庫存“壓力山大”，影響新車銷售。

由于前期對載貨車市場的樂觀估計，不少廠商至今庫存較多，造成流動資金困難，經營壓力大，影響了部分經銷商今年以來對新車的進貨，從而影響了載貨車新車型的銷售。

三是運價仍然不高，卡友利潤少，購買實力不夠。

目前運價依然“原地踏步”，這使得卡友們在貨源不足的大環境下的利潤較少，很多卡友難以為繼，加之還貸壓力，因此購買新車的實力不夠。

特點四：東風商用車、解放、重汽居前三;TOP5銷量同比全增，解放領漲;TOP5累計占比近9成，占比同比增加0.5個百分點，其中解放份額同比增加最多

表2，根據公開統計數據，2023年4月載貨車TOP5銷量排行：

上圖表可見，2023年4月，TOP5主流車企中重型載貨車銷量呈現的特點：

1、東風商用車銷量4269輛，同比增長77.8%，跑輸大盤，市場占比28.9%，奪得冠軍，且同比份額減少0.4個百分點;

2、一汽解放銷售4031輛，居第二，同比增長185.7%，跑贏大盤且領漲，市場占比27.3%，且同比市場份額增加了10.1個百分點，是市場份額增加最多的車企，表現最突出;

3、中國重汽銷售2039輛，居第三，同比增長16.45%，跑輸大盤，是top5中同比增幅最小的車企，市場占比13.8%，同比份額減少7.6個百分點;是市場份額同比減少最多的車企;

4、東風柳汽銷量1639輛，位居第四，同比增長50.8%，跑輸大盤，市場占比11.1%, 且占比同比減少2.12個百分點，是市場份額同比減少第二多的車企;

5、陜汽集團銷量1043輛，居第五，同比增長97.5%，跑贏大盤，市場占比7.1%，占比同比增加0.65個百分點。

TOP5累計銷量13021輛，同比增長81.37%，累計占比近9成(88.2%)，壟斷程度可見一斑，且市場集中度同比增加0.5%，可見前5強中重型載貨車的市場集中度是非常的高，且壟斷程度同比有微弱增強的趨勢。

特點五：前4月累銷中，東風商用車、解放兩家均超萬輛;東風商用車領跑

根據公開統計數據，2023年前4月載貨車累計銷售5.2萬輛，其中TOP5累計銷量及市場占比統計如下圖：

上圖可見，2023年1-4月，TOP5主流車企中重型載貨車銷量及市場份額呈現的特點是：

---東風商用車累計銷量1.6萬輛，是行業中銷量唯一超過1.5萬輛級別的企業，占比超3成(31.1%)，強勢霸榜;

---一汽解放累計銷量1.3萬輛，居第二，市場占比25.8%;

可見，在今年1-4月載貨車累計銷量中，東風商用車和解放兩家車企累計銷量過萬輛。

---中國重汽累計銷售0.714萬輛，市場占比13.73%，居第三

---東風柳汽累計銷量0.5085萬輛，居第四，市場占比9.8%，居第四;

---陜汽集團累計銷售0.3774萬輛，居第五，市場占比7.30%。

---Top5累計銷售近4.5萬輛，累計占比87.1%，占比同比比去年同期增加1.2個百分點(去年同期top5累計占比85.9%)，市場集中度有所增強。

特點六：區域流向不均，山東、江蘇、廣東居前三

表3，根據各地終端上牌數據統計，2023年1-4月中重型載貨車TOP10區域市場份額及同比變化情況如下：

上表可見，在2023年1-4月中重型載貨車TOP10區域流向中：

---山東、江蘇、廣東居前三，其市場占比分別為9.9%、9.5%、7.8%，占比同比分別增加0.1%、0.1%和-0.1個百分點。

---TOP10累計占比68.8%，占比同比減少0.1個百分點;說明目前載貨車市場區域流向不均，且前10個區域市場集中度同比有微弱減少的趨勢。

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