環(huán)球最資訊丨航空工業(yè)雷達所夏蘇萍：“做自己的雷達，坐自己的飛機！”
(資料圖)
中國航空報訊：時針從8轉向9，航空工業(yè)雷達所民機中心會議室仍有一盞燈孤單地發(fā)著光。
玻璃后面，一個穿著藍色工裝的身影略顯單薄，她時而看下電腦，又低頭記下什么。同事們問她：“還不下班呀？”“你們先走，我來關燈。”一張笑臉轉過來，隨即又專注地投入工作。
她是民機中心黨員示范崗黨員夏蘇萍。身為C919配套部件項目對接負責人，深夜與大洋彼岸的合作伙伴進行電話會議是他工作的日常。在全面推進C919配套部件項目完成過程中，時差和語言只是微不足道的困難。
每天上班，夏蘇萍換上藍色工裝，開始了一天的忙碌。開小組會、去產線解決問題、去測試場協(xié)商場地……晚上，與國外合作方開電話會議，溝通最新進展。
天線單元的電路與結構技術能否滿足對方需求？供應商的供材能否納入優(yōu)選材料庫？哪些環(huán)節(jié)必須取得Nadcap認證？產線的可制造性符合文件是否合規(guī)？從天線技術到設計保證，從原材料選取到驗收交付，從外包協(xié)商到實地跟蹤，每一個對接的環(huán)節(jié)，夏蘇萍都要做到整體把控。
夏蘇萍對民航事業(yè)有很深的情感。她常說：“民航事業(yè)迎來難得的歷史機遇，國家和航空工業(yè)為我們搭建一個好平臺，按時保質保量完成各項工作是最基本的要求。”要做技術，更要做體系，“我們要順勢成長，學習先進適航理念，從而搭建自己的適航體系。”
雷達技術經過多個型號的考驗和經驗累積，適航體系建設勢在必行。面對全新的領域和未知的探索，夏蘇萍總是保持一股沖勁。適航體系建設往往帶來一些內部阻力：“產品能用就行了，為什么要寫那么多文件？”“我們是做技術的，不是寫文檔的。”“這個甚至沒有模板，實在不知道怎么弄。”面對諸多疑問，夏蘇萍不厭其煩地拉著項目成員與對方開電話會議，做好專業(yè)技術的翻譯。她會為了當面請教體系軟件的使用和操作要點，當年關將至而毫不猶豫踏上去中國商飛的列車；她也會默默做好調研、學習、整理適航業(yè)務，毫無保留分享、培訓、專項輔導……同事們被她的無私、韌勁與執(zhí)著所打動。
在她桌上，“黨員示范崗”牌子旁邊放著女兒的照片。孩子剛剛上幼兒園，常奶聲奶氣地介紹：“我的媽媽是做雷達的，雷達是裝在飛機上的，我媽媽說以后要帶我坐自己做的飛機。”
“做自己的雷達，坐自己的飛機”，小孩子簡單的愿望，就是夏蘇萍這代航空人的理想。精神如炬，信念如磐，他們將不屈地奮斗，奮勇前行，把困難揉碎，長成屬于自己的力量。
關鍵詞： 航空工業(yè)
來源：中國航空報
編輯：GY653
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