年關剛過，韻達快遞包裹派送異常的情況不斷加劇。

近期，大量用戶在社交平臺上反映，自2023年1月開始韻達快遞出現派送異常，手中的快遞遲遲拿不到，最長的已經在中途滯留了近一個月。

快遞派送異常的情況，在浙江、江蘇、廣東、河北等地逐漸蔓延。

(資料圖片僅供參考)

針對此情況，韻達快遞方面回應時代財經稱，因業(yè)務量整體迅猛上揚，外加個別網點人手緊張，出現有快件未能及時派送的情況。目前，相關網點已在調配人員配送，公司也會保持關注，讓快件盡快送達。

運力擠兌，是不少快遞網點開春之后面臨的第一道難關。年前，就有某通達系北京網點招聘負責人對時代財經透露，春節(jié)后返崗率可能會很低，整個站點預計用工缺口至少30%。

而韻達面臨的這場風暴則更加劇烈些。不只是快遞員的缺口，自去年底開始，韻達一級網點、二級網點的轉讓信息也在增多。

“韻達快遞是變慢遞了嗎？”

某社交平臺關于“韻達快遞派送異常”的詞條下，不少用戶都吐槽了自己的包裹遲遲收不到件。綜合來看，目前浙江、江蘇、廣東、河北、河南、湖南、福建等地均出現韻達快遞物流卡頓、配送滯后的情形。快遞派送的時效，從往常的三四天延長至一星期，甚至一個月。

浙江杭州的李馨（化名）就吐槽道，年前1月15日其在淘寶下單了一件飾品，當天便顯示物流攬收狀態(tài)，隨后不到3天快遞就經過分撥中心到達韻達杭州派送公司。但此后，包裹在最后顯示的派送點停滯了長達半個多月，物流信息遲遲不更新。

之后，李馨嘗試通過撥打客服、投訴物流等方式，最終在2月4日才終于收到了快件。李馨稱，韻達客服方面的解釋是因為片區(qū)網點部分快遞員辭職、人手不足才造成的。

江蘇的陳璇（化名）則向時代財經表示，其去年12月的韻達包裹仍沒有派送到手中，年后又有兩個韻達快遞也是延遲了一個禮拜還沒有送達， “物流信息到了市里就停了，客服電話打了沒用，網點電話關機。” 陳璇稱，已經打算自己驅車去分撥中心找快遞。

業(yè)務量增長、用工短缺確實是當下不少快遞網點面臨的現狀。

國家郵政局監(jiān)測數據顯示，農歷新年以來，全國快遞業(yè)務量連續(xù)穩(wěn)步上漲，1月29日以來連續(xù)三天每天超過3億件，1月31日全網攬收量達到3.58億件，已經結束“春節(jié)模式”、恢復至日常水平。

快遞業(yè)務量迅速恢復，但復工返崗水平卻沒有跟上，尤其在末端網點年后缺工的現象仍然存在。

快遞行業(yè)專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照認為，今年是疫情政策調整后的第一年，各種消費數據反彈明顯，所以包裹量增長，疊加許多快遞員元宵過后才返工，所以快遞行業(yè)會出現供給不足的矛盾。

浙江某地級市的韻達快遞加盟商王強（化名）稱，自己所在的網點日常在崗的快遞員在20人左右，今年春節(jié)由于防疫政策調整，僅有極少部分人愿意留守，“春節(jié)單量不多，人少點沒影響，但是年后件量上來了，現在只到崗了不到10個人，我自己這幾天也在送。”

據王強了解，目前浙江、江蘇、云南、廣東、山東等地的部分韻達快遞網點均存在包裹積壓、招工困難的情況。“很多地方現在根本招不到人，群里已經有金華的加盟商說網點壓了8萬件貨，貨都堆到天花板了，沒人送，但是總部不讓報停。”

之所以韻達在運力擠兌方面更為突出，龔福照認為與去年韻達網點盈利情況較差有關。龔福照稱，過去一年疫情反復，尤其是韻達在山西、北京等部分北方省市業(yè)務異常，經營受損，加上總部沒有及時調整考核機制等相關策略，網點生存壓力增大，才導致網點異常乃至退網的現象。

加盟商們逃離韻達，半年收縮2500個網點

物流擠兌現象的背后，韻達的末端網點網絡正迎來一場不小的風暴。

加盟商王強對于目前多地韻達快遞卡頓的現象并不意外，“其實去年年末的時候，許多韻達的加盟商就在出兌網點了，只是年后更多了。”

時代財經了解到，目前在一些社交平臺及商鋪轉讓平臺上，部分韻達快遞網點正在加速出兌。廣西南寧、黑龍江哈爾濱、廣東珠海、江西贛州等地均有韻達快遞一二級網點轉讓信息掛出，并曬出 “誠意談價“、“低價讓利”等字眼。

同時，一些快遞進出港量較大的重要市場也面臨著考驗，如韻達河南公司自1月份起就針對各地市招聘一級加盟商。

據王強觀察，今年以來網點轉讓價普遍都調低了，“去年一級網點轉讓價在200-300萬元的都有，今年很多一級網點100多萬就轉讓了，二級網點去年轉讓價在30-40萬，今年好多也打折了。”

一名計劃以25萬元轉讓韻達二級網點的加盟商蔣欣（化名）向時代財經表示，網點已經從1月初開始對外轉讓，但目前還沒有轉讓出去，“價格已經下調兩次了。”據該加盟商坦露，轉讓的核心原因是因為“罰款太重”。

曾做過四年韻達加盟商的蔣欣認為，韻達總部的罰款機制存在一定不合理，“這兩年各種罰款層出不窮，一個單號產生各種罰款相互疊加，誰受得了？”蔣欣稱，自己的網點規(guī)模小，但平均一個月被扣罰款都在1萬元以上。

這種經營壓力從上到下傳導，快遞員也受到不小影響。

福建韻達在職快遞人員張峰（化名）稱，如今派件越來越難、罰款理賠越來越多、工資越來越低。“精準派，智橙網，工服驗證，送貨上門，務必電聯，虛擬號碼，隱私號碼，還關閉一鍵簽收，花樣太多了。”

張峰向時代財經表示，他所在的縣城已經有好幾個片區(qū)停擺了。“我也不知道自己能撐多久，去年底的工資都沒發(fā)。”

在龔福照看來，網點是快遞企業(yè)運營的基礎之一，快遞企業(yè)需平衡好總部與網點的利益，“罰款機制已經是老生常談的話題，并不是今年才激發(fā)出來，但是在網點生存情況出現問題的時候，總部要適當地放水養(yǎng)魚，幫助網點減負。”

網點的危機也在企業(yè)財報中顯現出端倪。韻達2022年半年報數據顯示，公司在全國擁有29844個網點及門店，而在2021年底上述數據為32274個，即在半年時間收縮網點數量將近2500個。

同時，在此前披露的業(yè)績預告中，韻達股份預計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.08億元-15.03億元，同比變化為-11.44%至1.75%；相比同行在價格戰(zhàn)之后快速修復的盈利表現，韻達或將成為唯一一家凈利潤同比下滑的頭部快遞企業(yè)。

其業(yè)務量也在萎縮，2022年韻達全年業(yè)務量約176.09億票，同比下降4.31%，市占率出現約1個點的萎縮，僅以不到2億票的優(yōu)勢領先圓通，險守快遞業(yè)務量第二的位置。

業(yè)績下滑、網點加盟商逃離以及物流異常，快遞“老二”韻達的2023年或許并不好過。

關鍵詞： 韻達快遞 二級網點 快遞業(yè)務