每年7-8月是夏季煤炭消費的高峰，由于各種因素的疊加，煤炭市場供應緊張。今年以來，部分大宗商品價格出現較快上漲。進入夏季用電高峰期，各地電力負荷持續攀升，動力煤供應緊缺問題凸顯出來，下游旺盛的需求刺激動力煤價格一路飆升。

為了保障供應、平抑煤價，7月23日，國家發改委發布了《關于做好2021年能源迎峰度夏工作的通知》，要求提升能源供應保障能力，發揮能源儲備作用，靈活調節能源供需平衡，保障高峰時段社會生產生活用電，煤炭貿易企業面臨著最嚴峻的保供任務。

保供“路漫漫”，北煤南運是關鍵

國家發改委最新調查數據顯示，截止至8月10日，全國統調電廠供煤740萬噸，創夏季歷史新高，比前期正常水平增加近60萬噸;耗煤720萬噸，比峰值回落近30萬噸。生產方面，晉陜蒙煤炭日產量環比7月同期增加近80萬噸。

由于我國煤炭資源多集中在山西、陜西及內蒙古西部，而用煤"大戶"則集中在華東、華南地區，為響應我國經濟發展現狀，使煤炭資源得到充分利用，“北煤南運”應運而生。因此，“北煤南運”物流通道的暢通，是解決南方電煤高峰需求的關鍵，這一舉措也對我國的經濟發展來說尤為重要。

從煤炭的生產端到消費端，一般需要30公里以內的園區運輸、300公里以內的中長途運輸，以及大于1000公里的長途運輸。大宗煤炭物流貫穿產運銷所有環節，但由于鏈條冗長分散、供應鏈全程無法可視化等原因導致效率低下、成本增高。據相關統計顯示，在煤炭售價成本中，物流相關費用占比近半。

同時，“提高供應鏈的現代化水平是‘十四五’規劃的重要要求，基于這些因素，推動大宗物流數字化轉型，盡快讓大宗煤炭供應鏈數字化是當前的首要任務。

以數字化賦能，讓煤炭運輸更高效

在7月30日舉辦的2021 G7伙伴大會下午的生產物流數字化分論壇上，鑫和集團董事長陳波就打通北煤南運的數字化通道分享了他的觀點，“過去的信息不對稱導致大宗煤炭在運輸中效率過低、成本過高。只有打通信息化通道，實現供應鏈全程可視化，才能在無形中建立信用體系，而大宗煤炭業務通過信息化對稱后，完全可以實現降本增效。”

煤炭貿易不再是一買一賣那么簡單，對于打通大宗煤炭運輸從坑口到港口的數字化貿易通道，既是形勢所迫，也是大勢所趨。G7數字貨運產品總監王永強表示，場站是整個煤炭貿易鏈條中最容易出問題的關鍵點，只有以可信場站為核心，通過及時清理因過磅效率低下產生的站點堵塞，以技術手段實現運費的抬桿秒結，全鏈貫通、持續進行通道數據治理，實現鏈條全程可視化。這樣才能建立物流數字化大通道，以幫助企業實時統籌決策，同時保障數字化通道的安全可信、長久暢通，讓煤炭貿易走上數字化的高速路。

“北煤南運”數字貿易大通道的打通，讓每一輛車、每一噸煤、每一塊錢所有要素都會說話，一個平臺實現全鏈條人、車、貨數據秒級可視，讓電力永不停、保障永不斷。