當?shù)貢r間8月9日，印度政府的兩名高級官員向媒體證實，印度正在考慮將電動汽車進口關稅大幅下調(diào)至40%。

這兩位政府官員稱，對于價值低于4萬美元的進口電動汽車(包括汽車的成本、保險和運費)，印度政府正在討論將稅率從當前的60%大幅下調(diào)至40%。而對于價值超過4萬美元的電動汽車，印度政府考慮將稅率從100%降至60%。其中一位官員同時強調(diào)：“我們尚未最終敲定降低關稅的事宜，但目前正在進行相關討論。”

此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示對印度的限制性政策感到惋惜，馬斯克在推特上表示，雖然特斯拉公司希望在印度生產(chǎn)汽車，但“印度進口關稅是迄今為止世界上任何大國中最高的。”馬斯克補充說，清潔能源汽車應當“與柴油或汽油汽車一樣對待”。如果特斯拉能在印度汽車進口方面取得成功，那么就很可能在印度建廠。特斯拉此前表示，計劃在印度市場進口和銷售特斯拉的Model　3型電動車，這款車的價格低于4萬美元。

印度交通部長尼廷·加德卡里接受路透社采訪時表示，如果特斯拉考慮來印度投資生產(chǎn)，印度政府可以提供各種優(yōu)惠措施，以保證特斯拉在印度的生產(chǎn)成本在全世界最低。目前，特斯拉已經(jīng)在印度的科技中心城市班加羅爾成立了一家公司，招聘了數(shù)十名員工，開展市場調(diào)研。對于已經(jīng)決定進軍印度市場的特斯拉來說，印度的進口關稅過高不可能不列入考慮范圍之內(nèi)。

據(jù)外媒報道稱，在特斯拉之前，不少其他豪華汽車制造商過去也曾游說印度政府降低汽車進口稅。多年來，包括戴姆勒、梅賽德斯奔馳和奧迪在內(nèi)的國外高端汽車制造商都在呼吁印度降低關稅，但是他們面臨著來自印度本土汽車制造商的強烈抵制而未能成功。

印度目前是世界第五大汽車市場，年汽車銷量約為300萬輛，其中大多數(shù)汽車的售價都在2萬美元以下。據(jù)業(yè)內(nèi)估計，電動汽車只占其總銷量的一小部分，而豪華電動汽車的銷量更是微不足道。

此前有咨詢機構稱印度已經(jīng)超越德國成為全球第四大汽車市場，但就6月份的銷量而言，印度仍然不及德國。麥肯錫此前還預計印度將在2021年超越日本成為全球第三大汽車市場，但從2021年上半年銷量態(tài)勢(月銷量一般不超過30萬輛)來看，要實現(xiàn)這一目標也比較難。