中國航空新聞網訊：“各位旅客大家好！這里是機長廣播，剛剛得到空管通知，我們預計等待20分后推出開車。今天由于航路大范圍雷雨天氣，航班有所延誤，我非常理解大家的心情，待會起飛后，在安全的范圍內，我會稍微飛快一點，為大家節約一點點時間，感謝您的理解。”

8月12日深夜，隨著機長廣播聲響起，本來有些嘈雜的客艙頓時安靜了下來。

當班乘務長進駕駛艙送水，滿面笑容地對陶英欽說：“機長，您的廣播太及時了，一說確切時間大家心里都踏實了，前面的旅客在豎大拇指呢。對了，他們還夸您聲音特別好聽，像專業播音員。”

(資料圖片僅供參考)

陶英欽也笑了，擁有多年運行經驗的他知道，人有確定性地度過20分鐘比茫然干等5分鐘要篤定輕松許多。在合適的時機把延誤相關信息分享給旅客，這是他的“法寶”。

陶英欽是河北承德人，來自普通話發源地，普通話極為標準，加上他音質飽滿，字正腔圓，從廣播里面傳來的聲音特別悅耳，不亞于專業播音員，非常有吸引力。

半夜漆黑的天幕里除了滿天繁星還有飛機上的燈光在閃爍，飛機穩穩地在西寧曹家堡機場落地。看到旅客們三三兩兩走下飛機，陶英欽習慣性地拿出手機，給妻子簡短留言：“我落地了，放心吧。”

這就是東航機長陶英欽在這個暑運中的一個平常的航班，雖然辛苦，但總是能夠收獲快樂。

“機長，您太牛了，剛才我還擔心去備降呢。”又一日，大雨中的南京機場，從機坪返回公司基地的機組車上，副駕駛向機長陶英欽投來了充滿了欽慕的目光，乘務員也紛紛由衷贊嘆。這是這套機組連飛以來的最后一段回南京，要是去備降可就麻煩了，航班打亂，旅客的計劃安排都會受影響。

原來那天陶英欽執行三亞返回南京的航班，飛機下降前，副駕駛在雷達上看到已經有雷雨要覆蓋南京機場了，就有些擔心：“機長，咱不會去備降吧？”陶英欽仔細察看了雷達顯示，分析天氣，他判斷是符合降落標準的。于是他對副駕駛說：“咱們稍微晚一點減速，安全第一也爭分奪秒，希望在雷雨覆蓋之前落地。”

這個航班本來由副駕駛操縱，經過分析，陶英欽決定親自操縱飛機，完成最佳機組實力搭配調整，他一邊研判天氣，一邊向副駕駛交代細節點。在五邊時，他與副駕駛交流了復飛預案，萬一天氣有突然變化，做到有備無患。

不出所料，他們趕在雷雨覆蓋機場前落地了，而且姿態輕盈。接他這架飛機執行后續航班的另外一套機組的機長看到陶英欽特別開心，老遠就喊：“桃子桃子，你正常落地太有實力了！今天這天氣，真擔心你們備降！”陶英欽聞言爽朗地笑了，有半分小得意，更多的是源于對規章和標準的掌握，對動態的實時研判以及作為教員多年的運行經驗。

于是就有了那輛機組車上的贊嘆，天性樂觀自帶幽默細胞的陶英欽輕描淡寫地回了一句：“接著夸，掌聲不要停。”機組車上爆發出開懷的笑聲，組員們之前的疲憊和憂慮瞬時一掃而空。

作為機長和教員，陶英欽對待工作嚴肅認真，有些年輕副駕駛起初和他飛時會有些拘謹，但是接觸下來就發現他很好接觸很有親和力，時間長了，大家都親熱地叫他“桃子機長”。

從2010年開始飛行到如今，陶英欽已安全飛行10700小時。對于今年暑運市場旺、航班量激增和雷雨天疊加造成的“最忙碌”，他并不覺得有多么意外，他說：“忙，才是暑運本來的樣子，作為黨員更要往前沖”。無論是后半夜起飛或者凌晨落地，無論是飛“兩頭班”（業內俗稱，指空勤人員一天當中飛一個早班和一個晚班）還是在飛行部上行政班，無論是離開家連續駐外飛行或者帶飛模擬機，對于這些，陶英欽都安之若素。

陶英欽以對工作的熱忱和開朗的笑容感染著大家。近三四年新入職的副駕駛沒有經歷過今年這樣人潮洶涌的暑運，有機會時，他還會和年輕副駕駛們講一講如何適應暑運大航班量、大客流飛行，如何進行自我調節。他經常說，忙碌好啊，國家經濟快速恢復，自己生活充實，飛行技術提高快，東航更加欣欣向榮。

除了飛好航班，陶英欽總是盡可能地把工作和生活安排得有條不紊。“女兒喜歡讓我帶著玩兒，但是暑期真的很少能夠陪她出去。前幾年她問過我，別人家的爸爸媽媽都可以做到，為什么我做不到？現在女兒慢慢大了，已經能夠理解了。妻子一直都很支持我，她把家料理得很好，我很感謝她。”難得一個休息日傍晚，他帶著妻子女兒到長江邊騎行吹風，金色的陽光照耀著他們。對于陶英欽來講，這是他工作之余最好的放松。

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