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快遞下鄉成“慢遞”，最大的堵點在于“最后一公里”。難題的破解，還得立足實際，依托現有的物流體系，尋找到有效辦法，讓“慢遞”真正駛上快車道。

近年來，位于滇東北的宣威市，把農村客貨郵融合發展作為實現快遞進村、山貨進城的重要抓手，以“場站資源共享、運力資源共用、信息資源互通”為重點，整合農村客運資源和郵政站點網絡，打造農村客運、貨運、郵政快遞融合發展綜合服務平臺，暢通城鄉物流“微循環”。這一模式實現了多方共贏，值得借鑒。長期以來，由于農村居民居住分散，快遞物流發展限制太多，始終難以快起來。而另一方面，農村快遞消費需求在不斷增加。供給滯后和需求大增之間的矛盾，必須予以解決。而農村市場的特點，決定了不能生搬硬套城市的快遞物流發展模式，只能另辟蹊徑。

整合鄉村客貨郵資源，把客運、貨運、郵政的服務職能無縫對接、相互補充、融合發展，打通集鎮到各村快遞物流最后的盲點，既能保障群眾方便快捷拿到快遞，同時也能為農村特色產品進城提供順風車。堵點暢通了，農村這個市場也就活了。

農村是個需要大力開發的市場，各地應創新方式方法，用足用好既有資源，并在發展中不斷補上短板，為鄉村振興助上一臂之力。

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