在美國，體育產業是排名靠前的十大支柱產業之一，增加值占GDP的3%，每年的產值約為汽車產業的2倍。

……從（我國）產業結構和布局來看，主體產業所占比例不高，產業供給的區域發展極不平衡。體育用品業在體育產業中所占比重最高，超過70%，健身娛樂業和競賽表演業等主體體育產業占比不足30%，而且體育產業主要集中于浙江、廣東、江蘇、北京、上海等發達省市，中部和廣大西部地區的則比較落后，產業分布的城鄉差異非常明顯。

(資料圖)

產業融合背景下，體育產業的跨界融合是未來發展的趨勢，而產業關聯是體育產業與其他相關產業進行跨界融合的前提條件，如果產業之間沒有什么經濟聯系，產業之間的融合是不可能存在的。

——體育特色小鎮建設的理論與實踐探索/沈克印著.-武漢：武漢大學出版社.2020.12。P45

文 / 現代物流報全媒體記者 慈洪君

2023年7月31日，交通運輸部舉行7月例行新聞發布會，交通運輸部綜合規劃司副司長李傳光介紹了上半年交通運輸經濟運行情況：

一是貨運量持續增長。上半年，我國完成營業性貨運量259.3億噸，同比增長6.8%，其中，鐵路、公路、水路、民航分別完成貨運量25億噸、190.1億噸、44.2億噸和328萬噸，同比分別增長0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。

二是出行量加快恢復。上半年，完成營業性客運量43.2億人次，同比增長56.3%。全國完成城市客運量454.2億人次，同比增長15%。

三是港口貨物吞吐量較快增長。上半年，完成港口貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。集裝箱吞吐量保持增長、完成1.5億標箱，同比增長4.8%。

四是交通投資高位運行。上半年，完成交通固定資產投資1.83萬億元，同比增長9.1%。分方式看，鐵路完成投資3049億元，同比增長6.9%；公路完成投資13830億元，同比增長8.9%，其中，高速公路、普通國省道、農村公路同比分別增長7.5%、13.6%和9.8%;水路完成投資936億元，同比增長26.7%；民航完成投資462億元，同比增長0.2%。

李傳光表示，下一步將認真落實推動經濟持續回升向好各項政策措施，毫不放松抓好交通運輸安全穩定工作，切實保障物流供應鏈穩定暢通，落實加快建設交通強國具體任務，深入推進全球交通合作，全力擴大交通有效投資，扎實推動交通運輸高質量發展，將主題教育成效轉化為奮力加快建設交通強國的強大動力，努力當好中國式現代化的開路先鋒。

慈氏物語（微信公眾號）認為，在交通物流大家庭里，航空物流總量占比似乎“無足輕重”。然而，從全球經濟發展趨勢看，中國航空物流發展前景廣闊，需要引起高度重視。

另悉一，7月7日，南方航空物流股份有限公司佛山城市貨站項目揭牌儀式在中國（佛山）跨境電子商務綜合試驗區舉行。據了解，佛山城市貨站的建成，標志著南航物流在佛山首個集拼貨、貨物申報、陸空聯運等綜合服務為一體的“城市貨站”正式啟動運營，將進一步提升物流運輸時效，助力大灣區高質量發展。

據了解，南航物流佛山城市貨站由南航物流集團有限公司與佛山市旭藍供應鏈有限公司共同建設，是南航物流在大灣區布局城市貨站重要的站點，以“貨站+海關”“貨站+園區”模式打造優質高效航空貨運生態。

南航物流廣州分公司副總經理李盛德向記者介紹，旭藍供應鏈公司長期從事供應鏈管理業務，為眾多優質客戶提供物流服務，此次南航物流與旭藍供應鏈公司開展合作，將有助于雙方優勢資源共享，為上游企業帶來更加優質的產品。

“今天城市貨站的揭牌，為我們今后的業務奠定了很好的基礎。南航物流將同旭藍供應鏈公司一道，拓展佛山家電、建材、汽車、農副產品等物流需求，為上述產品提供集拼貨、貨物申報、陸空聯運等綜合服務，提升物流特別是跨境電商貨物運輸時效，助力優質產品走出廣東，走向全球，為雙循環相互促進的新發展格局舔磚加瓦。未來，我們將持續探索預安檢、數智化等高效服務手段，努力提升運輸效率，降低客戶成本。”李盛德表示。

據記者了解，南航物流是南航集團的控股子公司，統一運營南航集團物流產業。南航物流現有寬體貨機機隊規模全國領先，由17架波音777全貨機組成，以廣州、深圳、上海為樞紐開通貨機國際航線23條。南航物流擁有全國最大的腹艙運力，運營南航880余架客機的腹艙資源。目前南航物流正在大力布局城市貨站、地面卡車網絡，拓展多式聯運，為客戶提供天地一體的綜合物流服務。

其中，南海區作為廣東省的制造業大區，2022年工業總產值已達到8896.98億元、制造業生產企業4.72萬戶，形成14個產值超200億元的產業集群；同時，外貿進出口總值也首次突破2000億元，對于現代物流、跨境電商等高品質生產性服務業的需求與日俱增。

另悉二，據7月21日現代物流報全媒體報道，日前，國際機場協會（Airports Council International，以下簡稱ACI）公布了2022年全球最繁忙機場榜單，其中包括全球機場貨運量Top20排名。

據ACI測算，2022年全球航空貨運量約為1.17億公噸，同比2021年下降6.7%，較2019年下降2.6%，主要原因歸于全球地緣政治關系持續惡化，以及全球供應鏈的緊張與中斷。機場方面，Top20機場貨運量總計約為4950萬公噸，貨量約占2022年全球航空貨運量的42%，集中度凸顯。

按國籍分類，Top20機場中有美國7家，中國5家（香港、上海浦東、臺北、廣州白云及深圳寶安，其中3家進入前10），德國2家，韓國、日本、卡塔爾、法國、新加坡、阿聯酋各1家。

另悉三，7月31日，杭州蕭山國際機場東區國際貨站正式投運，今后杭州機場所有的航空國際貨都將從這里完成進出。新貨站年貨郵吞吐量保障能力達60萬噸，將有效提升杭州機場貨運發展綜合實力及區域航空樞紐地位，這也為即將到來的杭州亞運提供優質保障。

“杭州機場東區國際貨站是浙江省重點項目及亞運保障項目，總投資14.89億元，建筑面積15.67萬平方米，相當于老貨站的近5倍，其中，貨站綜合體10.6萬平方米。”項目承建方中建四局相關負責人介紹， 作為國內首個“多層結構+智能化”的機場貨站，杭州機場東區國際貨站整體采用三層結構設計，分別為公共貨站、郵快件/跨境中心和代理區。另外，除貨站主體外，還設置有汽車平臺、綜合業務樓、海關查驗中心、特運庫、海關卡口和空側管理用房等相關設施，項目的建成投用將為民航強省建設和“浙江貨浙江走”舉措提供可靠助力。

相關數據顯示；今年1-6月，浙江全省機場的貨郵吞吐量為54.34萬噸，在全國主要省份中位列第四，同比增長13.12%，增幅位列全國前十省份第一；其中，杭州機場完成貨郵吞吐量42.44萬噸，在全國主要機場中位列第五，同比增長6.21%。

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